1、新捷达加速跑不过老捷达是因为两款的结构和性能方面不同。新捷达配置EA211发动机，发动机调校不一样 ，所以输出低 ，而且新的6排量，老的8排量 ，新款捷达注重节油 ，相对来说，老款的排量高一点。新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车 ，长 、宽 、高分别为4481701470mm ，轴距2603mm 。
2、老捷达提速快的原因主要是其车轻，惯性小 。相对于同排量车型 ，老捷达的车身重量较轻 ，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度。尽管其发动机技术相对较老，马力也不大 ，但在起步和初段加速时 ，较轻的车身能够带来更快的提速感受 。
3 、新捷达加速跑不过老捷达可能有以下几个原因： 引擎性能：新捷达和老捷达可能采用了不同的引擎技术和规格 。如果新捷达的引擎功率和扭矩输出较低，或者配备了较小的发动机，那么在加速性能上可能会不如老捷达。
4 、实际上 ，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多 。在老捷达达到140公里以上时 ，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上 ，即使跑到160公里时 ，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快 。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大 ，但也更加耗油。
5、新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本 ，厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条”。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了 。
6 、老捷达在某些方面被认为比新捷达好，这主要基于一些特定用户的偏好和车辆特点，但并非全面优于新捷达 。以下是几点可能的原因：经典形象与情怀：传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心 ，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力。
新款一汽大众捷达GIF和CIF的主要区别体现在配置水平上。GIF版本通常配备更高级的音响系统 、更大功率的喇叭、倒车雷达 、电动防眩后视镜等 。 内饰方面，两者在颜色选择和安全气囊数量上可能有所不同 。GIF版本可能提供更多样化的内饰颜色选择以及更全面的安全气囊配置。 在轮胎配置上 ，GIF和CIF也可能有所区别 。
捷达车系的命名方式是基于不同的发动机 、配置和车身进行区分的 。其中CIX、CIF 、GIX 、GIF等名称代表不同的车型配置。CIX指的是装备新型车身的CI型 ，与CI相比，CIX在外观设计上有所改进 ，可能包括新的前脸设计、新的车尾设计等 ，使其看起来更加现代化 。
捷达车型中的CIX、CIF 、GIX 、GIF代表了不同的特征和代系 。 C通常表示普通版本，G代表豪华版本 ，L指的是较老式的化油器两气门发动机 ，T指的是电喷五气门发动机。 I指的是两气门的电喷发动机，这一配置目前应用在捷达车上 。
1、大众捷达的油箱容量为55升 。油箱作为汽车上装燃料的容器 ，是液压系统中储存液压油或液压油的专用装置。油箱的设计可分为开放式和封闭式两种 ，且必须保证有足够的容积以容纳所需燃料 。为了保持油的清洁，油箱通常配备有带空气过滤器的密封盖板，以确保燃油的纯净 。此外 ，油箱底部一般设计在离地面150mm以上的位置 ，以防止外界杂质进入油箱内部。
2 、一汽大众捷达油箱容量是55升。以下是对一汽大众捷达油箱容量的详细解释： 油箱容量设计目的 一汽大众捷达油箱设计为55升的容量，主要是为了确保车辆在一次加油后能行驶较长的距离 。根据官方数据 ，该车的百公里平均油耗为9升 ，因此加满油后理论上可以行驶900公里以上的路程，满足日常及长途驾驶需求 。
3 、一般捷达油箱约55升 ，正常能跑550公里左右 ，若小心驾驶可跑600公里左右；跑高速按每百公里8升油算，55升油箱理论上能跑680公里。捷达VS7油箱51升 ，加满可跑550公里 。捷达VA3手动挡平均油耗3L/100km ，自动挡平均油耗1L/100km ，按此计算 ，手动挡55升油大约能跑873公里 ，自动挡大约能跑775公里 。
常见的后排座椅放倒比例有1/2/1/2比例放倒。例如，在有三个座位的后排，可以选择放倒一边的两个座位 ，或者放倒另一边的一个座位 。而1/2比例放倒通常出现在有两个座位的后排 ，可以放倒两个座位中的一个 。对于大众新款捷达汽车而言，具体操作步骤可能因车型和年份的不同而有所差异。
大众新捷达的后排座椅提供两种放倒选项 ，以满足不同需求：按比例放倒和整体放倒 。按比例放倒具体步骤如下：首先 ，将座椅上的头枕完全放下，以便于操作 。接着 ，找到座椅背部下方的拉环或按钮 ，拉动或按下以解锁座椅靠背。然后，谨慎地将座椅靠背向前倾斜至所需角度 ，谨防影响乘坐舒适度 。
大众捷达后排座垫有两个卡扣固定（左右各一个） ，拆卸后排座椅可以安装座椅垫 。可以先往后推座垫，然后同时抬起座垫左右两侧 ，抬的时候使点劲摆脱卡扣束缚才可以拆下座垫。然后拆卸后排靠背 ，先把靠背的固定螺丝松掉，一共有3个。
大众捷达后排座椅靠背不可放倒，但是头枕高度可以调节 往上拉动头枕可以调节高度 ，下压头枕必须按压1按钮 ，头枕调节后必须检查其牢固程度 。后排座椅调节好头枕，使头枕的上沿尽可能与头顶齐平 ，不得低于双眼的高度 。脑后部要尽量贴近头枕。
1、个人体验差异：尽管新捷达与大众其他车型在质量上相当 ，但具体的使用体验可能因个人驾驶习惯 、车辆配置以及使用环境等因素而有所不同 。综上所述，从品牌和生产标准的角度来看 ，新捷达的质量与大众品牌的其他车型是一致的 。
2 、大众新捷达在车身材料方面表现出色 ，其车身超过51%的部分采用了高强度钢板。侧围框加强件的抗拉强度更是达到了普通钢材的4到5倍，显示出其坚固耐用、质量可靠的特性 。在安全性方面 ，新捷达采用了大众汽车特有的激光焊接技术 ，这一技术不仅提高了整车的刚度，还大大增强了整车的碰撞安全性能 。
3 、老捷达：老捷达在质量上被普遍认为是可靠的 ，耐用性较高 ，有“一个顶现在五个新捷达 ”的说法，说明其在过去有着良好的口碑。新捷达：相比老捷达，现代新款捷达的质量评价有所下降 。虽然大众品牌在汽车市场上仍占有一定的地位 ，但新款捷达的质量问题也时有反馈 ，如烧机油等常见问题 。
4 、在维修保养方面，新捷达同样表现出色。它的维修保养费用相对较低 ，让用户在享受高品质驾驶体验的同时 ，也能节省不少维修成本 。因此，无论是从性能、外观 、内饰 、操控还是维修保养方面来看 ，大众新捷达都堪称一款性价比较高的车型 。
5、其精致的外观和实用的内饰设计使得新款捷达在市场竞争中占据了一席之地。总的来说 ，新款大众捷达的质量确实值得信赖。作为中国汽车工业的常青树，它在市场竞争中一直保持着不败的秘诀 。无论是从外观设计还是内饰配置来看 ，新款捷达都展现出了出色的品质 。如果您对这款车型感兴趣 ，不妨考虑购买体验。
6、大众新捷达质量可靠，是居家出行的理想之选 。以下是大众新捷达质量方面的几个亮点：车身材料坚固：高强度钢板：一汽大众捷达车身51%以上采用高强度钢板 ，这种材料具有出色的抗冲击能力 ，能够有效提升车辆的整体安全性 。侧围框加强件：其抗拉强度比普通钢材高4到5倍，进一步增强了车身的坚固性和稳定性。
动力表现：捷达VS5的动力系统被认为不够强劲，尤其是在高速加速时 ，可能会显得力不从心 。这对于追求驾驶乐趣的消费者来说 ，无疑是一个不小的遗憾 。隔音效果：车辆在行驶过程中，尤其是车速超过80km/h后 ，胎噪和风噪较为明显 ，这影响了车内的静谧性，降低了乘坐舒适度。
缺点：换挡不平顺：部分用户反映 ，在换挡过程中存在不平顺的现象 ，影响驾驶体验 。内饰材质廉价：内饰设计整洁，但多为硬塑材质 ，触摸手感较为廉价 。配置不够丰富：相比主流自主品牌 ，捷达SUV新款VS5的配置略显不足，缺乏一些高科技配置。
捷达新款VS5的真实致命缺点并不明显 ，但存在以下几点可以改进之处：内饰设计：缺乏创新性：捷达VS5的内饰设计过于保守 ，缺乏流行时尚元素，与当下年轻消费者的审美趋势有所偏离 。
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