自动挡挂档时咯噔一声

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、自动挡挂档时咯噔一声的原因具体如下：挂挡时没停稳：如果车子没停稳就挂到P档变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声。这种操作会使得锁钩磨损甚至断裂严重的会造成变速箱报废 。斜坡停车时操作顺序错误：对于自动挡的车型P档就依靠锁钩卡主齿轮从而实现停稳
。

2、自动挡挂档时咯噔一声
，可能是以下原因造成的：操作不当：车子没停稳就挂到P挡，变速箱内部的P挡锁钩会打在齿轮上发出声响；斜坡停车时 ，若先挂P挡再拉手刹
，车辆下滑力由P挡锁钩承受，锁钩和齿轮紧绷 ，从P挡挂到其他挡就会有响声。

3 、自动挡换挡时咯噔一声大部分是从p挡挂入其他挡位的时候会出现的情况
，因为p挡有锁止机构，挂入p挡后会锁止变速箱的齿轮 ，此时不拉手刹车子也是无法移动的 。从p挡挂入其他挡位时锁止机构会解除锁止
，此时出现异响也很正常
。

电子档杆换挡时有响声正常吗?

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、车子的变速箱在换挡的时候会有一个正常的换挡声音，这个属于正常现象 ，它实际上就是变速箱齿轮的声音
，但是如果说出现明显的咔咔的异响，那么说明变速箱出现了问题. 正确区分正常响声与非正常响声。

2、电子元件如挡位传感器或电磁阀出现问题 ，可能会导致换挡时出现顿挫感，并伴随变速箱故障提示的出现 。这些电子元件是变速箱控制系统的重要组成部分
，一旦出现故障，会直接影响变速箱的正常工作
。 机械故障 机械故障可能包括变速箱打滑 、离合器烧毁等严重问题。

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、这个现象应该是变速箱的换挡冲击 ，所有自动挡车辆都存在这个现象
，如果出现轻微冲击则属于正常现象，这是变速器内部正常换挡的冲击 。如果换挡冲击过大 ，主要检查变速箱油液位和质量是否正常
，变速箱油液位过低或油压异常会导致这个现象，其次检查换挡电磁阀是否出现了卡滞
。

荣威rx5max挂挡有异响正常吗

1、【太平洋汽车网】荣威rx5max挂挡有异响不正常。变速箱异响可能是由于因缺油 、少油的原因导致的异响；因加注的油品品质级别与原车规定不符造成的异响；因使用维护不当造成的异响 先把车用升降机架起了 。卸了前轮胎 ，放出变速箱油。拆了和变速箱连着的
，影响抬下变速箱的部件
。抽出插在变速箱中的半轴，准备抬下变速箱。

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、荣威rx5max电子档使用方法：当停车时 ，按一下档杆上方的P键
，即挂上驻车档，此刻档杆上的P字母会点亮 ，即挂上驻车档 。拉着档杆向后拉一下，拉到底
，这时档杆上D灯亮起
。挂上D档后电子档杆自动回弹。

3、将挡位挂到N挡处，然后握住挂挡把手用力往上提 ，挣脱挡把的固定卡扣 。使用塑料起子撬挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方
，先撬左边一侧的
。接着撬右边一侧的卡扣。撬起两端后，就往上提 ，挣脱卡扣 。中央挂挡杆面板周边一圈都是卡扣
，依次往上提挣脱就好了
。

13年老车总感觉变速箱空挡转速有声音怎么回事?

1 、提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末 ，说明变速箱制动带
、离合器之类部件过度磨损。要找到问题
，汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。去修理厂检测异响的车辆
，只有近20%的车真的出了问题
。

2、零部件老化是车龄13年面临的首要问题之一。发动机内部的活塞 、气门等部件长期运转，磨损加剧 ，动力输出变得不稳定，油耗也会随之上升 。变速箱的换挡逻辑可能不再精准
，出现顿挫感。例如一些老款车型，在加速时会明显感觉动力不足 ，换挡时有延迟
。 电子系统故障频发。

3、车况问题应在书面协议中明确承诺 。二手车毕竟是使用过的车辆
，车况复杂，仅凭购车人用通常的方式查验未必能发现问题
。比如里程可能被改过 ，发生重大事故的情况可能被隐瞒。

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、三是冷启动困难
，也就是打火困难，不容易着车 ，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震
，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害 ，引起发动机高温从而严重影响汽车安全 。

5、这种情况常发生在AT（液力）自动变速箱上
，主要原因就是老车在更换了变速箱油后，蓄压器仍然按照以前的压力来工作 ，变速箱的离合器结合时会出现冲击和延迟，导致变速箱顿挫
，甚至损坏变速箱
。另外，在更换变速箱油时如果将AT的变速箱油加到CVT的变速箱里面 ，也是容易损坏变速箱的。

昂科威双离合变速箱低速换挡有响声属正常吗

综上所述
，昂科威双离合变速箱低速换挡时的轻微响声，在一般情况下是正常的 。只要声音在合理范围内 ，且不影响车辆性能
，就无需过于担心
。

总的来说，昂科威双离合变速器在低速时的声响是正常工作的一部分。如果还有其他疑问或需要进一步的帮助 ，请随时与我们联系
，我们会竭诚为您服务 。

昂科威变速箱异响原因如下：，假如空档时有响声 ，踩下离合器响声消失
，可能是离合器有问题，可以抬下变速器 ，检测离合器
。，假如挂入全部档位基本都有响声
，大多数是变速箱输出轴后轴承响，这一要分解变速器 ，检测轴承状况。

各丛扒系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）
，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声 、排气声 ，齿轮啮合噪声等均属于正常响声 。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声
、一般响声和恶性响声。

干式双离合变速箱有响声什么问题

变速箱在换挡过程中发出的噪音
，其关键来源是拨叉的机械作用声
。为了降低这种噪声，不仅需要改善变速箱的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现 ，还需与整车NVH的开发紧密配合
，实现整体优化。变速箱的噪音是不可避免的，尤其是双离合变速箱 ，在换挡时可能会产生顿挫感 。

一方面
，可能是离合器分离轴承出现问题
。当松油门时，离合器的动作可能导致分离轴承异常磨损或损坏 ，从而产生异响。比如在频繁换挡或长时间处于半联动状态后，分离轴承更容易出现这种状况 。另一方面
，变速箱内部的齿轮等部件也可能是异响源头
。

大众干式双离合变速箱还可能出现挂挡不走的情况。这通常是由于机电单元损坏以及离合器磨损到极限值，间隙过大所导致 。机电单元是控制变速箱换挡的关键部件 ，如果它出现故障
，就可能导致变速箱无法正常工作
。而离合器磨损到极限值也会导致离合器无法有效传递动力，从而使车辆无法行驶。

【太平洋汽车网】干式双离合异响是正常现象 。异响主要是因为变速箱切换挡位的时候换挡及工作所传出的声音
。想要减少这部分噪音 ，不仅需要改善变速箱部分NVH表现
，同时整车NVH开发工作也需要进行配合优化（NVH是噪声 、振动与声振粗糙度的英文缩写），所以变速箱会存在一定异响。