以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示 。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油 ，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8 。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分 ，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进 、回油管 。
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
装载机变速箱的工作原理 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器 ，它有一个密闭工作腔 ，液体在腔内循环流动，其中泵轮 、涡轮和导轮分别与输入轴 、输出轴和壳体相连 。
在变矩器内部 ，有一个固定的导轮 ，当液体通过导轮时，会经过一系列复杂的变化 ，最终冲击到输出涡轮上 ，从而驱动涡轮旋转，实现扭矩的提升 。然而 ，在扭矩提升的过程中 ，涡轮的输出转速会相应降低，这使得变矩器能够有效地增加输出扭矩 ，同时降低输出转速。
1、综上所述 ，变速箱记忆清零不会对变速箱的正常工作产生太大影响 。它只是消除了变速箱的学习程序，使车辆需要重新适应驾驶员的驾驶习惯 。而刷变速箱程序则是一种更为激进的做法，会改变变速箱的工作逻辑并可能带来潜在风险。因此 ，在正常情况下 ，不建议随意刷变速箱程序 。（注：以上图片为变速箱工作原理示意图，用于辅助理解变速箱的工作原理及记忆清零的影响 。
2、变速箱记忆清零不会对变速箱造成实质性危害 ，它只是让变速箱回到了一个需要重新学习的状态。在进行这一操作时 ，车主无需过于担心 。然而，对于刷变速箱程序这一行为 ，车主需要谨慎对待 ，确保充分了解其可能带来的风险和影响 。在大多数情况下，保持变速箱的原始程序是更为稳妥的选择。
3 、结论 综上所述 ，变速箱记忆清零不会对变速箱造成危害 ，只是需要让车子重新适应或人工进行重新调试 。然而，刷变速箱程序则需要谨慎对待 ，因为不当的刷程序行为可能会对变速箱造成损害 。在维修或调整变速箱时 ，建议遵循专业人员的建议和指导，以确保车辆的安全和性能。
4 、可以说清除变速箱记忆只是消除变速箱的学习程序，对于变速箱的正常工作不会有太大影响。千万不要做变速箱重置程序？ 不存在这种说法 。当车辆变速箱出现问题或车主想改变车辆的换挡逻辑时就会选择刷变速箱程序 。
1、这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性 。目前主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。
2 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
3 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
1 、答案：手动挡挂倒档时离合器踩到底还响，可能有多种原因。 可能是换挡机构出现问题 。比如换挡拨叉磨损、变形，导致在挂倒档时不能准确地将齿轮啮合到位 ，从而产生异响 。 倒档齿轮本身有故障。例如齿轮磨损严重 、齿面有损伤等 ，使得挂倒档时齿轮间的配合不顺畅，发出响声。
2 、解决方法如下： 检查变速箱油位和油质 ，若油位过低或油质不佳 ，需及时添加或更换变速箱油 。 查看换挡机构，若拉线松动 ，进行调整；拨叉变形则需修复或更换 。 检查离合器 ，若离合器片磨损过度，要及时更换；若分离不彻底 ，需调整离合器踏板自由行程等。
3、离合器自由行程过大：这会导致离合器分离不彻底 ，使得换挡时齿轮难以顺利啮合，从而不好挂档 。比如一些老旧车辆 ，随着使用 ，离合器相关部件磨损，自由行程就可能变大 。 离合器片磨损严重：当离合器片磨损到一定程度，其传递动力的能力下降 ，会影响换挡的顺畅性。
4 、换挡机构故障方面 ，如果换挡拨叉损坏，就无法正常拨动换挡齿轮 ，从而挂不上档 。比如在频繁换挡操作或者使用年限较长后 ，拨叉可能会出现磨损 、变形等情况 。当驾驶员尝试换挡时，挡位没有按照预期变化 ，这时候就要检查换挡机构。 液压系统问题不容忽视 。
1、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
2、变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下 ，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步 、加速 、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比 ，确保最佳的驾驶体验 。同时，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。
3、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
4 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。以上就是边肖汽车变速器的功能 。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解。
5 、机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理 。简单的说 ，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为 ，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。如在低速时 ，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时 ，让传动比小的齿轮副工作。
6、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
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