首先长时间不更换变速箱油 ，可能会造成变速箱内金属碎屑堆积形成油泥油渣 ，不仅会降低变速箱油压，影响换档的平顺性 ，严重还可能损伤变速箱齿轮精度及橡胶部件 ，最后导致变速箱故障。对于每款不一样的车型以及变速箱，更换变速箱油的周期也不相同 。如果汽车保养手册有给出建议换油周期 ，那么大家根据使用的实际里程更换即可 。
1 、AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱 ，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。
2 、手自一体变速箱：在自动模式下，手自一体变速箱提供舒适的驾驶体验 ，驾驶者只需专注于控制油门 。在手动模式下 ，驾驶者可以更加灵活地控制车辆的加速和减速，从而获得更加个性化的驾驶体验 。应用场景 AMT变速箱：更适合于对驾驶响应性和精准度有较高要求的车型 ，如赛车或高性能车型。
3、AMT变速箱与手自一体变速箱（AT）在技术和运作原理上各有千秋 ，为驾驶者带来不同的驾驶体验 。AMT变速箱，又称自动变速箱 ，由干式离合器和齿轮变速箱构成 ，通过微机控制的自动变速系统来实现换挡 。这种变速箱结构简洁，成本较低 ，燃油经济性较好。
4 、AMT变速箱与手自一体变速箱在设计和功能上有所区别。AMT ，即机械式自动变速箱，它省略了离合踏板 ，换挡操作与手自一体变速箱相似 ，只需在车子停稳后踩住刹车，直接操作档杆即可 。相比AT（自动变速箱），AMT的结构更为简单 ，但遗憾的是 ，目前国内的生产能力相对有限 。
M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下 。
图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器 ，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器 、涡轮、导轮和泵轮组成 ，分解图见（2） 。
M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置 ，如宝来 、捷达等。是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局 。01M自动变速器外观如下图所示 。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。
M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路 、控制信号、换挡及其质量控制 、执行器 、冷却和润滑、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质。此外，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化。
M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路 、控制信号、换档及其质量控制、执行机构 、冷却润滑 、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源 。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量。而且压力会随着不同的起步负荷、车速 、档位而相应变化 。
大众01M 、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成 。其中 ，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定，使各信号阀工作平稳。
MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣。
手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器 ，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点是结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣 。
AT 、MT 、AMT、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳 。
1 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。
2 、首先，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速，汽车能够在最优化的发动机转速下运行 ，从而提升发动机的燃烧效率 ，进而达到省油的目的 。然而，CVT变速箱也存在一些不足之处 。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小 ，稳定性略逊于其他类型变速箱。
3、从优势方面来看 ，CVT变速箱能够实现无级变速，这一特性使得驾驶体验更为平顺 ，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验 。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率 ，从而节省驾驶成本。
汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT） 、无级变速箱（CVT） 、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT） 。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态，从而实现不同的传动比 。这种变速箱结构简单 ，传动效率高 ，维修成本相对较低。
汽车变速箱主要分为手动变速箱、自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT） 、双离合变速箱（DCT）等类型，每种都有其优缺点 。手动变速箱结构简单，成本低 ，维修方便 ，能给驾驶者带来更多操控乐趣，但操作繁琐 ，在拥堵路况驾驶较累 ，且换挡平顺性欠佳 。
汽车变速箱主要有四种类型，分别是MT变速箱 、AT变速箱、CVT变速箱和DCT变速箱。 MT变速箱（手动变速箱）特点：主要通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度 ，从而达到变速的目的 。适用人群：这种变速箱深受许多老司机的喜爱 ，虽然操作相对复杂，但能带来良好的驾驶体验感 。
手动变速箱（MT）：这是最传统 、最基本的变速箱类型。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比 ，从而实现不同的车速和扭矩输出。手动变速箱具有结构简单 、维修成本低、传动效率高等优点 。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点 。
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