可以买。虽然丰田霸道（普拉多）已停产，但仍可通过二手车市场或查看是否还有库存新车的方式购买。在二手车市场 ，能找到大量已上牌的普拉多 ，可根据自身需求和预算进行选择 。
不建议买，性价比不高 。霸道目前已经停产 ，作为一台硬派越野车 ，霸道在越野性能和可靠性上一直名列前茅。不少越野老炮依然会选择一台二手霸道作为自己的“玩具” 。霸道在停产的时候，二手车商甚至对它进行了一番炒作 ，在炒作之下霸道二手车比新车还贵 。
综上所述 ，购买二手霸道需要考虑很多因素，建议在购买之前进行充分的调查和了解。如果不能确定车辆的状况 ，最好不要购买二手车 。
近日 ，最后一台一汽丰田普拉多车型正式下线，同时也宣告这款硬派越野SUV结束了自己17年的青春岁月 。目前还能进行购买的渠道仅剩平行进口。2003年一汽丰田正式将这款硬派SUV进行国产化 ，17年时间 ，累计销量达到了346706辆，“霸道 ”的名字也逐渐在国内汽车市场声名远扬 。
丰田停产卡罗拉双擎的主要原因是市场需求变化、产品线调整以及新能源战略转型的综合结果 。市场需求变化 消费者偏好转移：近年来纯电车型和插混车型更受市场青睐，传统油电混动车型增速放缓。 政策导向影响：中国等市场对新能源车的补贴政策更倾向于纯电或插混 ，双擎车型优势减弱 。
市场环境变化驱动战略调整汽车行业竞争加剧 ，市场环境快速演变 。一汽丰田通过停产部分车型，优化生产线布局 ，以更灵活地应对需求波动。例如 ，调整产能可降低库存压力，同时集中资源生产高需求车型 ，从而提升整体运营效率并控制成本。技术升级与产品迭代需求为保持技术竞争力 ，丰田需定期淘汰落后平台 。
为了不占用后备箱空间，卡罗拉双擎将电池组放置在后排座椅下方 。这种设计导致后排座椅无法放倒 ，直接限制了后备箱的储物空间 ，在搬运大件物品时不及燃油版车型方便。虽然卡罗拉双擎存在一些缺点，但其优点也十分突出 ，如非常省油、平顺性强 、噪音控制出色等 。
1 、丰田YARiS L致炫已经停产了 。从2023年开始 ，丰田致炫停更了销售数据，并在2024年清库存后正式下架，2025年原生产线将转产其他车型。这一决定背后有多重原因：市场竞争激烈 随着汽车市场的不断发展 ，竞争日益激烈 。丰田YARiS L致炫在面对众多同级别车型的竞争时 ，可能难以保持其市场份额和竞争力 。
2、Yarisl丰田是广汽丰田旗下的一款小型轿车品牌，也叫做致炫。致炫是基于已经停产的丰田Yaris雅力士进行改款而来的 ，两者在定位上略有不同 ，Yaris雅力士主要定位为小型两厢车，而致炫则更注重家用和商务出行 。致炫以其独特的设计 、稳定的性能和可靠的品质 ，在市场上赢得了消费者的喜爱 。
3 、yarisl是丰田品牌旗下的一款车型。具体来说：车型起源：yarisl源于已停产的yaris雅力士 ，是丰田对其前作的一次创新与改版，名为yarisl致炫 。车型定位：与雅力士的定位有所不同 ，yarisl致炫定位于商务车 ，是一款小型车 。
4、发展历程：该车型投产于2013年12月，截止2024年3月官网显示仍在生产。2016年8月 ，全新致炫作为YARiS L致炫的中期改款正式上市；2021年12月 ，2022款YARiS L家族全系焕新，PLUS版登场。
5 、YARiSL致炫：广汽丰田旗下的热门两厢车型，时尚外观设计 ，出色的燃油经济性 ，继承了丰田家族的优秀品质，动力性能和安全配置表现出色 ，适合追求个性与实用的消费者 。雅力士：丰田在国内曾经挂标的两厢紧凑型轿车 ，虽然已停产多年，但经典设计和卓越性能仍被许多车迷铭记 ，曾是国内小型车市场的重要力量 。
款丰田致炫X停产真相及车主评价分析 2021款丰田致炫X作为年轻人首选的“省油神车 ” ，在市场上一直备受关注。然而，关于其停产的传闻也时有耳闻 ，让不少车主和潜在购车者感到困惑 。本文将从停产真相 、核心卖点、车主槽点以及购买决策指南等方面 ，对2021款丰田致炫X进行全面剖析 。
款丰田致炫X作为一款省油耐用的经济型小车，在小型车市场中具有一定的竞争力。然而 ，其动力短板 、配置分布不合理以及空间局限等问题 ，也让部分车主感到不满 。对于追求实用主义的年轻人来说，致炫X或许是一个不错的选择，但在购买前需要充分了解其优缺点 ，以便做出明智的决策 。
丰田致炫X并未真正停产。2022款车型已于2021年12月上市 ，并提供了三款配置供消费者选择，售价区间为98万至38万元 。关于停产的传言可能是由于老款2021款的停售 ，这是汽车市场更新换代的正常现象 。
丰田致炫X并没有停产 ，目前在售的车型是2021年12月上市的2022款，其中致炫X共分有三款配置车型。但是 ，关于该车型停产的消息在网上广泛传播 ，这可能是因为人们误以为老款的2021款致炫X停售了 。事实上，这只是汽车市场正常的新车更迭规律 ，以便避免新车上市后造成老款车型的库存积压 。
威驰已经停产。根据太平洋汽车网2024年11月27日发布的信息 ，广汽丰田停产的车型中包含威驰，其停产原因是技术限制。此前在2024年9月和10月发布的内容中 ，虽有关于威驰停产的传言 ，但当时该车并未停产 。不过当时整个小型车市场面临困境，国产自主品牌发展使得同价位合资车难以为继，威驰销量大不如前 。
一汽丰田生产的威驰三厢轿车（代号XP150）已于2022年正式停产 ，主要原因是销量下滑及品牌产品线调整。最后在售车型为2021款 ，后续未推出换代版本 。广汽丰田致享（Yaris L）：威驰的姊妹车型广汽丰田致享（基于同一平台）同样在2022年左右逐步停产，目前官网已无相关信息 。
威驰车型现在在售 ，没有停产的消息。购买和使用它们绝对没有问题 。即使近期有停产 ，正常购买使用也是可以的，因为车辆停产后 ，相关零部件还会供应一段时间 。威驰的车身尺寸数据是什么 所有车型的长 、宽、高 、轴距 、前轮距、后轮距分别为4435mm、1700mm 、2550mm 、1460mm、160mm。
第七代凯美瑞于2017年正式停产 。第七代凯美瑞是丰田汽车旗下的一款中型轿车 ，自2011年发布以来，凭借其稳定的性能 、舒适的驾乘体验以及较高的性价比 ，在全球市场尤其是中国市场赢得了广泛认可 。该车型在动力系统上提供了多种选择 ，包括自然吸气发动机和混合动力版本，满足了不同消费者的需求。
第七代凯美瑞于2011年问世 ，2017年停产 ，国产时间是2011年末 。2011年，第七代凯美瑞正式诞生 。同年末，广汽丰田将其引入国内市场 ，推出了普通版 、运动版（骏瑞）及混动版等不同版本。在动力方面 ，该车提供了0L、5L及混动系统多种选择，并且匹配6AT变速箱 ，能满足不同消费者的需求。
没有 。根据查询太平洋汽车网：七代凯美瑞已经在2015年年中停产 。七代凯美瑞是2011年发布的 ，在2015年年中停产，直到2017年已经停售。凯美瑞是丰田旗下的中型车 。第七代凯美瑞的长宽高分别为4 ，850mm 、1 ，825mm和1，480mm ，轴距为2 ，775mm 。
停产年份：七代凯美瑞在市场上销售至2017年，并于2019年8月全面停产。售价区间：七代凯美瑞的售价区间覆盖18万元至28万元 。七代与七代半：七代凯美瑞实际上分为七代和七代半 ，七代半是对原有车型的中期改款 ，带来了显著的外观变化 。
截至2019年7月，第七点五代和第七代凯美瑞均已停产，目前市场在售的车型为第八代凯美瑞。第八代凯美瑞保持了凯美瑞一贯的车身尺寸 ，即4850*1825*1480mm ，为消费者提供稳定而宽敞的内部空间 。第七点五代凯美瑞于2015年推出，提供0升和5升两种排量选择 。
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