1、第二 ，档位与速度不匹配所谓档位与速度不匹配 ，就是高档位低速度出现的车辆抖动顿挫，这样的情况容易磨损变速箱而且产生积碳。其次就是高档位减到低挡 ，这样在高速行驶情况下降低档位转速提升会出现顿挫 。第三 ，油门离合配合生疏开手动挡车如果升档出现顿挫还有种情况就是提速时油门和离合配合生疏 。
2 、喜欢驾驶乐趣的我就选择了一个基本配置，博越这款手动挡车型它的离合器行程合适不大 ，所以在换挡时踩离合器也很方便 ，档位清吸入感非常棒。
3 、最终油耗为54L，经计算 ，博越0L手动变速箱最终实测油耗为每百公里5 。与汽车之家推荐值相同 。油耗的表现还是挺令人满意的 ，不高，但也不低。
捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡 、转弯 、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大 ，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化 。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
捷达手动挡示意图 。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT），一共五个挡位。此外 ，还有一个倒档。第一排档位显示R 、5 ，第二排档位显示4 。手动挡车辆需要手动换挡，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置 ，这样就会改变车辆的传动比 ，使车辆达到换挡的目的 。
雪佛兰科鲁兹手动挡变速箱加油孔位于前面的机器盖子下面。驾驶员车门 。打开引擎盖开关 。打开引擎盖。雪佛兰科鲁兹手动挡汽车的变速箱加油孔位于前面的机器盖子下面，发动机舱右侧小水箱旁边的位置处 。
科鲁兹手动变速箱油加油口在变速箱的前部，有一个六角螺丝堵住 ，在这个加油口加注变速箱油到加油口流出为止 ，这个加油口可以从发动机舱向下看到，找到这个加油口的具体操作步骤如下：打开上汽通用雪佛兰科鲁兹驾驶室这边的车门 。拉动上汽通用雪佛兰科鲁兹驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
首先在发动机舱图示位置可以找到变速箱油查看标尺 ，拉动黄色环就可以抽出 。之后使用纸巾将变速箱油标尺擦干净 。之后再将标尺插入到变速箱油口中。再次抽出就可以观察到变速箱油的液位 ，图中颜色变深位置就是变速箱油位置 。
科鲁兹手动变速箱油加油口位于变速箱前部，可通过拧下六角螺丝来打开加油口 ，直至加油口中的油液流出为止 。要找到加油口 ，需要从发动机舱向下查找。以下是关于科鲁兹变速箱油的更多信息： 两种类型的变速箱油：科鲁兹的变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种，根据变速器类型的不同。
雪佛兰科鲁兹的变速箱油加油口位于变速器前部 ，被六角螺钉紧封 。为了正确加注变速箱油 ，需将油液注入至加注口，直至油液从加注口溢出 。寻找这个加注口时 ，需从发动机舱向下观察。根据变速箱的类型 ，变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种 。
图解·汽车（4）一篇看懂变速箱 汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，旨在发挥发动机的最佳性能 。它通过产生不同的变速比，使发动机和车轮之间的动力传输更加高效和平稳。手动变速器 手动变速器需要驾驶员用手拨动变速器杆来改变传动比 。
发电机：汽车发电机是汽车的主要电源 ，在发动机正常运转时（怠速以上） ，向所有用电设备（起动机除外）供电，并同时向蓄电池充电 。发电机通常由定子、转子 、端盖及轴承等部件构成。蓄电池 蓄电池主要负责启动汽车发动机和为车内电控系统供电 ，保证车辆的正常运行 。
另外 ，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速 ，使车速变化更为平稳 ，没有传统变速器换挡时那种“顿 ”的感觉 。 离合器 Clutch 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上 ，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
一篇看懂汽车的AGM蓄电池 AGM电池是汽车蓄电池的一种 ，广泛用于15万以上配备启停系统的中高端及豪华车型 。相比普通的铅酸蓄电池，AGM电池的确贵了不少 ，但性能和使用寿命等各方面表现也更加卓越 。
AGV是英文单词Automatic Guided Vehicle的首字母缩写 ，中文翻译为自动导引车。AGV是自动化物流运输系统以及柔性生产系统的关键设备，在自动化物流仓库中起着重要作用。通过接入AGV系统，AGV归属于移动机器人的范畴 ，其名称“自动导引车 ”形象地描述了其主要功能 。
QE的主要职能 QE的主要职能是建立 、分析、完善质量技术控制的程序 。他们通过一系列的质量管理活动 ，如可靠性试验、检验程式的设定 、检验指导书（SIP）的制定 、不良品或失效模式的分析等，来确保汽车产品的质量和可靠性。
手动挡速度档位匹配的口诀是“一不过二二不过三三不过四” ，意思是时速在10km/h左右换二挡 ，20km/h左右换三挡，30km/h左右换四挡 ，但具体还需根据实际情况灵活调整 。以下是关于手动挡速度档位匹配的更详细解时速与档位的对应关系：时速0-10km/h：此时车辆处于起步或低速行驶状态 ，应挂入1档 。
当车速达到20km/h至40km/h时，使用3档更为合适；而4档则适用于车速在40km/h到60km/h之间的行驶。如果车速超过60km/h ，则应使用5档 。此外 ，N挡是空挡，适用于停车和怠速时使用 ，比如等红绿灯时可以挂在N挡 ，并拉上手刹 。R档则是倒车档，当车辆停下来时，应放在这个档位进行倒车。
起步使用1档 ，对应转速为2000-2500转；2档对应速度为20码 ，转速为2000-2500转；3档对应速度为30码，转速为2500-3000转；4档对应速度为40码 ，转速为3000-3500转；5档对应速度为60码 ，转速为3500-4000转 。 一般换挡都是看速度的 。建议养成2000-2500转速换挡的习惯。
手动挡车辆的4档成为了长时间高速巡航的最佳选择 。当车辆行驶在70-90公里/小时时，它的变速器就要升到4档 。和3档一样 ，在行驶的过程中 ，需要时刻注意速度计，如果超速了 ，可以轻微刹车。在学车时 ，对使用各个档位的感觉都还不是很敏感，所以当车速经常超过90公里每小时时 ，驾驶员应该升到5档。
手动挡每档位码数范围介绍如下：挡位与速度的对应关系：1挡—起步；2挡—20码；3挡—30码；4挡—40码；5挡—60码 。转速：换挡一般是看转速建议最好养成看转速换挡的习惯在2000--2500转速期间进行换挡 。
1、这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性 。目前主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。
2 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
3 、优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构 。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能 。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。
4 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
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