我本来真以为丰田要从雷凌这款车开始卷起来了，从上市前的预热 ，到声势浩大的上市发布会 ，都颇有一种王者归来的气势 。但仔细看了看，却卷了个寂寞 。 当然了 ，雷凌这种车销量大概还是不会太差的 ，甚至你要我花个10万出头买个买菜车，我也还是会选雷凌或者卡罗拉（毕竟是真的好开呀） ，只是按这个趋势发展下去 ，应该不会有好结果。
广汽丰田雷凌这款车型近几年的销量基本年年突破20万，可以说当下的广汽丰田雷凌已经成为了一款现象级产品，造型也已深入人心 ，基于这一情况 ，全新雷凌在设计层面仍旧保留了大量的经典元素，同时又在细节方面做了针对性的调整 。
在年产销百万台的新起点之上 ，广汽丰田进一步强化自身产品矩阵当中的核心产品 ，作为A级轿车领域公认的强者，雷凌进行了全新换代 ，以丰田第五代智能电混双擎系统为中心 ，实现1大动力迭代，3大智能进化 。“10万级最可靠的智能电混轿车” ，这是广汽丰田在发布会当中为全新换代雷凌赋予的标签。
而且全新的雷凌 ，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构 ，达到了中级车的品质 ，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下 。首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为158万元到128万元 ，和全新的卡罗拉旗鼓相当 。
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近日 ，广汽丰田对外宣布，新款 丰田雷凌正式开启预售。新车最大的亮点 ，就在于新增了三款搭载了5L三缸发动机的新版本车型！别克英朗 、雪佛兰科鲁泽 、本田凌派、吉利缤越等一系列畅销三缸车 ，都扛不住舆论的压力，纷纷在今年回归到四缸领域了 。
因为秦PLUS DM-i 55KM（纯电续航）的版本售价只要9158万 ，高配版本的价格也只是相当于三缸雷凌；该版本虽然纯电续航里程不长 ，但是也能够满足大部分人的日常通勤，最起码能在停车后不用怠速的用上几个小时的空调 。同时该版本也有9秒破百的性能 ，最低配也有不错的配置。
年时间 ，雷凌在中国市场取得了超过160万台的销量，堪称国民之车 。最近，新款雷凌迎来上市 ，车辆售价138-188万之间 ，不过在发布会当天，大家讨论最多的 ，并不是价格本身 ，而是一句口号“十万级别，百万智能 ” 。
雷凌搭载一台丰田8L的智能电混双擎系统 ，作为搭载丰田第五代混动系统的首款车型 ，雷凌的综合功率比上一代提升了12%。0-60km加速时间进入了4秒区间，0-100km/h也只需要65秒 。冰冷的数据非常不直观 ，我相信也没有人会选择一台混动来飙车 ，但是全新雷凌实际的加速感受超越一台0L自然吸气发动机还是绰绰有余 。
月23日，正式迎来了全新雷凌焕新上市 ，新车售价138-188万元 ，共推出燃油版和混动双擎版车型。在电动化转型中，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统，再次向电驱深度进化 。值得一提的是 ，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统 ”的车型 ，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级 。
综上所述，雷凌双擎在性能表现上颇为优异 ，且性价比极高。若有意购买家用车 ，雷凌双擎无疑是一个值得考虑的选择 。
除了性能上的优势，雷凌双擎的舒适性和配置也备受用户好评 。宽敞的乘坐空间 、优质的座椅材质以及丰富的娱乐功能 ，共同营造出高品质的驾乘体验。当然 ，如同所有车型一样，雷凌双擎也存在一些改进空间。部分用户建议增加后排空间与储物空间 ，以满足更多元化的使用需求 。
丰田雷凌双擎E+全面评测动力与驾驶感受混动系统表现雷凌双擎E+搭载8L自然吸气发动机+双电机+电池组的插电混动系统 ，综合动力输出平顺且高效 。城市低速工况下以电机驱动为主，响应敏捷；高速时发动机介入无感 ，动力衔接流畅。
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