优惠价格能买台飞度!承认凯迪拉克CT6是最便宜C级车,很难?

1、的确 ，如今要承认凯迪拉克CT6是最便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度
，全系车型直接优惠9万起，最低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间 。这样的一台豪华品牌中大型轿车 ，当然也值得世人对它来进行多多关注。

2 、第二点
，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争
。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系
、C级的饭碗吗？首先 ，我们要知道
，选择豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意 ，在他们眼里
，车并非越大越好。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6，很难赢得年轻人的芳心 。

3、价格方面 ，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围
，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万
。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万 ，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内 。

4 、以低配版——2020款 28T 时尚型（下文简称CT6 时尚型）为例
，其官方指导价397万，优惠后仅297万 ，比3系还便宜（3系低配版官方指导价239万）
。不到28万的C级车
，CT6 时尚型究竟值得入手吗？先来看看车身尺寸，CT6 时尚型的长宽高分别为5223/1879/1492mm ，轴距3109mm。

5
、答案是肯定的
，今天我们就来聊聊这台凯迪拉克旗舰级的轿车——CT6 。虽然定位C级轿车，可 凯迪拉克CT6的定价却并不过分 ，甚至与同级车型对比还有不错的性价比
。目前2021款车型共推出6款配置
，指导价区间为397万-497万元，而全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠。

凯迪拉克CT6优惠已高达8万,30万内可买,是时候入手了

昨日 ，凯迪拉克2020款CT6已经上市
，该车保持了原来的售价，但是配置有一定的增加 ，整体性价比有所提升 。不过，真正要谈到性价比
，2019款才是真的高
。

随着疫情的逐渐好转，有购车计划的朋友们越来越多 ，厂商为了销售产品也逐渐放出了丰富的优惠。曾经大幅降价出名的凯迪拉克此次又放出优惠了
，据悉凯迪拉克CT6入门版车型现优惠8万元整，目前成都地区的CT6售价仅需297万元 。

而CT6的丐版车型 ，也就是最低配
，售价397万的28T时尚型，很少看到其销售数据 ，可能厂家在这一配置上的产量并不多
，导致经销商的车源并不多，所以能见度不高。目前这一配置车型优惠应该可以达到8万左右 ，理论上是可以突破30万以内的
。

从定价来看
，3系售价239万-40.99万元，CT6售价397万-577万元。看起来 ，二者的价格重叠区间只出现在3系的高配和CT6的低配，但实际的市场售价却并非如此 。3系目前在市场上的优惠非常有限
，其终端的优惠价格大约3万元左右
。

近日，我们从相关渠道了解到 ，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠
，达到9万元。以低配车型为例，2020款 改款 28T 时尚型官方指导价为397万 ，优惠后价格为297万 。跌破30万的凯迪拉克CT6
，其对手已不仅仅是5系了，包括3系在内豪华B级车 ，都成为了它错位竞争的对象
。

凯迪拉克CT6落地多少钱

凯迪拉克CT6的落地价格会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同。一般来说
，其入门级车型落地价大概在35万到40万左右 。如果选择中高配车型，落地价可能会达到40万到50万甚至更高
。车辆的落地价包含车辆本身价格 、购置税
、保险费、上牌费等多项费用。

款凯迪拉克CT6 40T的落地价格接近70万元 。以下是详细分析：厂商指导价 2019款凯迪拉克CT6 40T铂金版的厂商指导价为690万元
。这是官方给出的基础价格 ，也是购车时的重要参考。车主裸车均价 根据车主的实际购车情况
，2019款凯迪拉克CT6 40T的裸车均价同样为690万元 。

全款购车时，购置税约6万元 ，保险费约8000元，上牌费12元
，落地价大约337万元。分期付款首付通常8万元左右，月供约6000多元
。28T豪华版：官方指导价397万元 ，优惠后裸车价297万元。全款购车时
，购置税约6万元，保险费约8000元 ，上牌费12元
，落地价大约337万元 。

优惠达9万,降至28万多的凯迪拉克CT6,这是和3系错位竞争?

1 、所以，对于凯迪拉克CT6来说 ，其错位竞争指的是以更便宜的价格
，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳 ，那么它还有其它招数
，那就是终端优惠
。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争。近日 ，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠
，达到9万元 。

2
、凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境
。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀 ，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车
，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价 。

3 、产品无硬伤 ，定位出问题 实际上
，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观
、内饰还是动力 ，均符合豪车标准
，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题
。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始 ，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本
，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争 ”的营销策略 。

4、价格策略：错位竞争降低门槛CT6官方指导价区间为397万-497万元，终端优惠后实际成交价可能下探至35万元左右 ，与“34C”高配车型（指导价35万-45万元）形成价格重叠
。通过“降维打击
”，CT6以中大型车定位吸引原本考虑中型豪华车的用户
，扩大目标客群。