别克君威5V6老款车型的自重为1557公斤。 根据公开资料，该车型的尺寸为车长4923毫米 ，宽1845毫米 ，高1465毫米 。 君威5升V6车型的整备质量（自重）为1557公斤，这一数据包括了车辆出厂时的完整装备 ，如备胎 、工具等 。 车辆的整备质量越轻 ，通常其燃油经济性越好。 如果车辆过轻，可能会影响其高速行驶时的稳定性 。
一般来说 ，其整备质量大约在1460-5-1610公斤左右 。比如0L精英版整备质量约1555公斤 ，4L精英版整备质量约1570公斤等。车辆的整备质量是指车辆装备齐全，包括各种油液 、备胎等，但没有乘客和货物时的重量 。这个重量对于车辆的性能、操控 、油耗等方面都有影响 。
别克君威 ，以其1555kg的整备质量和1990kg的最大总重量 ，展现了稳健的驾驶性能。作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威以新潮 、动感、科学的产品形象和全面的技术实力 ，深受用户喜爱。
在重量上 ，不同车型会有所差异 。一般来说，整备质量大约在1430-1550kg左右 。别克君威这样的车身尺寸和重量设定有其合理性。较大的车身长度和轴距能为车内提供较为宽敞的乘坐空间 ，无论是前排还是后排乘客都能有相对舒适的腿部空间 。合适的宽度保证了车内横向空间 ，让乘客不会感到拥挤 。
新别克君威汽车搭载美国原装进口ECOTECD-VVT4L全铝四缸发动机，为全球ECOTEC发动机家族的全新成员 ，发动机的16气门发动机采用D-VVT双电子正时系统 ，且在2400rpm的低转速也可以拥有90%的峰值扭矩。君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞 。
你好 ，君威车子不错 ，06年的车子，就是车龄有点长，车子比较耗油 ，君威车子底盘扎实开起来也很舒服 。就是美国车没有日本车保值 ，买二手车价格比较便宜，不考虑油耗 ，可以考虑入手了。说到06的价格 ，估计在6万到8万左右，高了就不划算了 。
1 、别克GL8老款车型在稳定性和变速箱方面可能存在某些问题 。尽管这些问题并不常见 ，但仍需关注。部分车主反映存在烧机油的情况 ，这可能与发动机密封件老化有关 。因此，定期检查和更换密封件对于保持发动机的正常运行至关重要 。此外 ，老款车型在变速箱方面也需要特别注意保养。
2 、别克GL8的老款车型在稳定性和变速箱方面 ，曾被用户频繁提及存在烧机油的问题，这可视为一个普遍存在的困扰。尽管通用汽车在处理这些问题上表现出了良好的态度 ，但仍有部分车主反映遭遇了类似的困扰 。此外 ，对于后期的保养成本，车主们也需要给予足够的重视，因为这是一笔不可忽视的开销 。
3、一些老旧的别克GL8车型 ，尤其是那些行驶里程超过15万公里的车子 ，可能会因为活塞与气缸壁间隙的增大而烧机油。这是由于长期磨损导致的，间隙变大后 ，机油更容易进入燃烧室 。此外 ，废气阀或涡轮增压器的故障也可能导致烧机油 。如果之前车子没有烧机油的问题，但突然出现且较为明显 ，那么应该检查这些部件。
4、此外 ，气缸压力不足 、活塞损坏等问题也可能导致别克GL8胖头鱼严重烧机油 。如果车辆出现此类问题，建议及时到正规授权维修厂进行检查和维修 ，以确保车辆的正常运行和安全性 。
5 、长此以往会造成缸壁拉伤 ，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的四点原因包括：长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁 ，清洁剂随意使用；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶 。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
6、别克GL8陆上公务舱存在烧机油的情况。从车主反馈来看 ，烧机油现象在新车阶段就可能显现 。有车主表示新车仅行驶两千公里时就发现亏机油，在五千公里做完首保后，跑到7000公里时 ，机油尺从上线到下线仅挂齿 ，这意味着2000公里就消耗了大量机油 。
年别克GL8若车况良好且符合个人需求，仍然可以开。以下从性能 、车况 、价格三方面展开分析：性能表现2006年别克GL8搭载4升或0L V6发动机 ，动力输出平顺 ，适合城市通勤和长途旅行。但与现代车型相比，其燃油经济性较差 ，百公里油耗通常在12-15L之间 ，动力响应速度也略显滞后 。
别克GL8的报废并不是根据使用的年限来看，而是要根据车况来看 。如果汽车的行驶里程数已经达到了60万公里 ，那么会引导报废。但如果车况良好且能够通过车管所的年检 ，依然可以继续上路行驶 。
而06年的GL8，尽管油耗稍高 ，但保养成本较低且配件易于获取 。其舒适性表现更佳 ，更适合长途行驶或需承载重物的情况。考虑到价值方面，丰田通常具有更高的保值率，但具体选择还需结合车况和个人偏好 。重要的是 ，在购车过程中需关注车辆的细节和记录 ，避免被不实信息误导 。
别克凯越老款以其卓越的性能和可靠的质量，在众多车型中脱颖而出。其动力表现足够满足日常驾驶需求 ，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能轻松应对 。此外，该车型的安全性能同样令人称赞 ，为驾乘者提供了全方位的保护 。从质量角度来看 ，别克凯越老款以其坚固耐用著称。
从车主反馈来看，10年行驶了15万公里的凯越 ，除了同步带断了一次外 ，并未出现其他大问题 。这充分证明了老款别克凯越的质量可靠 。同时，其动力表现也备受认可 ，安全性能同样值得信赖。此外 ，维护成本低也是其一大优势，市场占有率高，配件价格相对便宜 ，这在私家车市场中无疑增加了其竞争力。
别克凯越整体质量表现较为可靠 ，在发动机性能、底盘悬挂 、车身制造工艺等方面有不错表现，但老车型可能存在一些小问题 ，且质量对二手车价值影响较大 。发动机性能可靠别克凯越搭载的发动机技术成熟 ，以早期经典的6L发动机为例，具备稳定的动力输出和较好的燃油经济性 。
老款别克凯越在质量控制方面做得相当不错 ，车辆的整体耐用性和可靠性较高 ，能够长时间稳定运行。 维护成本低：由于别克凯越的市场份额较大，其配件供应充足且价格相对便宜 ，这使得车主在维护车辆时能够节省不少成本 。 油耗表现：与同排量汽车相比 ，别克凯越的油耗略高 。
此外，别克凯越的质量可靠 ，维护成本相对较低。其车身结构坚固耐用 ，经过严格的质量控制和测试，确保了长期的稳定性和可靠性 。同时，由于市场份额较大 ，配件价格也相对便宜 ，方便车主进行保养和维修 。以我的个人经历为例，我的第一辆凯越是在2004年购买的 ，至今已经行驶了15万公里。
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