日产cvt变速箱钢带是哪产的

1、东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽然是出自德国博世，但却是博世最廉价的钢带 ，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中
，一旦车辆的行驶年限上来了 。因为磨损的加剧，自然会产生大量的铁粉 ，最终导致变速箱异响 、顿挫
，从而引发变速箱故障，根本原因来看 ，还是成本导致的问题频发。

2、日产
。经查询太平洋汽车网显示
，日产捷特科CVT变速箱为了压缩成本，东风日产的CVT变速箱所使用的钢带是博世最廉价的钢带 ，耐久性差
，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中，一旦车辆的行驶年限上来了 ，因为磨损的加剧
，自然会产生大量的铁粉，最终导致变速箱异响
、顿挫。所以日产本田丰田变速箱 ，日产钢带容易坏 。

3、款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器
。关于钢带规格，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带
，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带”分类。

4 、动力钢带
、压力钢带和传动钢带 。根据查询懂车帝得知 ，13年日产轩逸的变速箱使用的是JATCO公司生产的JF011ECVT变速箱
，变速箱使用了不同类型的钢带，包括动力钢带、压力钢带和传动钢带 ，是高强度的合金钢材料
，具有好的耐磨 、耐腐蚀和耐高温性能
。

5
、生产厂商：杰克特变速箱的生产厂商为日本的日产品牌，是市面上CVT变速箱的主要供应商。性能表现：顶级代表：杰克特CVT8速变速箱在CVT类中属于顶级代表 ，技术成熟且应用广泛 。大扭矩适应性：日产敢于在天籁车型上采用杰克特的钢带链条变速箱
，以应对0T的大扭矩发动机，显示了其出色的扭矩适应性
。

cvt变速箱钢带是什么?

CVT变速箱采用钢带作为传动元件 ，其设计初衷与众多车型选择使用德国博世BOSCH提供的钢带紧密相关。CVT变速箱与自然吸气发动机的搭配尤为契合
，这种组合既注重驾驶的舒适性，又兼顾了燃油经济性 ，尤其适合温和驾驶风格 。

CVT变速箱采用钢带的主要原因是它们与自然吸气发动机的匹配
。这种匹配方式能够更好地满足自然吸气发动机的经济转速区间，从而实现更省油的效果。此外
，由于许多车型的CVT变速器钢带都来自博世，这说明了钢带在CVT变速箱中的普遍性和重要性 。因此 ，钢带的质量和性能对CVT变速箱的性能和可靠性具有决定性的影响。

cvt变速箱用钢带的原因：它们的共同点就是都是自然吸气发动机
。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好
，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式；从另一方面，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定 ，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果。

德国博世BOSCH是目前CVT变速箱钢带的主要供应商
，其钢带占据了非常大的市场份额 。钢带是CVT变速箱的核心部件，因此博世在CVT钢带领域拥有很高的知名度
。 简单来说 ，CVT变速箱使用钢带能够更好地配合自然吸气发动机
，提升车辆的舒适性和节油性能。

现代CVT变速箱主流技术方案使用的是链条 。以下是关于CVT钢带和链条的一些对比说明：CVT钢带：其核心由两根内嵌的钢带支撑，每根钢带上嵌有数百个钢片
。这种设计使得钢带只能通过“推
”的方式传输动力 ，动力传输过程中
，主动锥轮施力压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力 ，进而推动从动锥轮旋转。

逍客cvt变速箱是用钢带传送的吗

【太平洋汽车网】逍客cvt变速箱是用钢带传送的，丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器
，低速时用齿轮传动，高速时也用齿轮 ，中间挡位用钢带 。链条的这种结构只能采用“拉”的方式进行动力传递
，主动锥轮压紧链条的“摇臂销 ”，形成静摩擦力 ，带动链条传递扭矩
。

【太平洋汽车网】逍客的cvt是链条。CVT有两种动力传递方式
，一种是钢带，另一种则是链条 ，总体上看
，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机 ，从实际的使用表现来看
，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长 。

逍客的变速箱内部使用的是钢片链条
。逍客的CVT无级变速箱由加特可公司与日产共同开发 ，其特点是没有明确具体的档位，速比的变化是连续的
，因此动力传输持续而顺畅。这种变速箱设计简洁，由两个锥轮和一条钢片链条构成 ，通过钢片链条在锥轮上的位移
，实现灵活的变速与变扭 。