荣威i5和名爵5的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）是不一样的 。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦 ，最大扭矩为250牛米 。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机 ，但最大功率达到了127千瓦，最大扭矩也提升至275牛米。变速箱方面：荣威i5使用的是干式双离合变速箱 。名爵5则采用的是湿式双离合变速箱 。
荣威i5和名爵5的三大件（发动机、变速箱 、底盘）是不一样的。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机 ，最大功率为124千瓦 ，最大扭矩为250牛米 。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机，但最大功率达到了127千瓦 ，最大扭矩为275牛米 。从数据上看 ，名爵5在发动机动力性能上略胜一筹。
不一样 。MG5的5升涡轮增压发动机最大功率127kW，最大扭矩275Nm 。荣威i5的5升涡轮增压发动机最大功率124kW ，最大扭矩250Nm。荣威i5用的是干式双离合 ，MG5适合湿式双离合。
首先荣威i5和名爵5在级别上是一样的，同时这两款车其实都是在同一个平台上打造的，它们的血缘关系很近 。名爵5和荣威I5采用的发动机代号都是15S4C ，结构和调教都是一样的 。其次这两者的变速箱都采用了模拟八速CVT变速箱。
【太平洋汽车网】名爵5和荣威i5发动机是不一样的 ，名爵5车型5升涡轮增压发动机的最大功率127千瓦，最大扭距275牛米 ，荣威i5车型5升涡轮增压发动机最大功率124千瓦 ，最大扭距250牛米，荣威i5使用干式双离合 ，名爵5适用湿式双离合 。
荣威i5和名爵5三大件一样吗？汽车发动机和变速箱一样 ，汽车底盘构架有点儿不一样 。最先荣威i5和名爵5在等级上是一样的，与此同时这两种车实际上全是在同一个服务平台上构建的 ，他们的血缘非常近。名爵5和荣威汽车I5采用的5L汽车发动机编号都是15S4C ，构造和调试全是一样的 。
1 、与部分其他车型相比，荣威i5自动挡变速箱可能出现顿挫感较为明显的问题 。在换挡过程中 ，有时会感觉动力衔接不够顺畅 ，有短暂的停顿。而有些车型在换挡时相对更平顺 。另外，荣威i5可能在某些工况下，变速箱的响应速度稍慢 ，比如急加速时降挡反应不够及时 。部分其他车型在这种情况下能更快地完成降挡操作 ，以满足动力需求。
2、荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题 、低速顿挫以及漏油现象 。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后 ，可能会出现“咯噔”异响 。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。
3 、荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感 ，在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫 ，影响驾驶的平顺性 。还有异响问题 ，变速箱在工作时可能会发出异常的声音，这可能暗示着内部部件存在一定故障 。另外 ，换挡延迟也可能是一个通病 ，导致动力传输不够及时，影响驾驶体验。
4、荣威i5手动挡质量表现可靠 ，核心部件耐用性高 、故障率低且维修成本低 ，适合注重实用性的用户 。核心部件耐用性突出发动机：搭载的5L自然吸气发动机（型号15S4C）为上汽自主研发的成熟机型，近一年发动机核心故障投诉量仅占总投诉的8%，远低于同级别平均水平 。
5 、发动机噪音偏大 ，高速行驶时尤为明显。变速箱平顺性早期车型的CVT变速箱存在低速顿挫问题 ，部分车主反映换挡逻辑不清晰，需注意是否存在异响或延迟响应 。驾乘体验缺陷隔音效果差胎噪、风噪控制不佳 ，高速行驶时车厢内噪音显著（尤其A柱和底盘部位） ，可能与隔音材料单薄或密封性不足有关 。
6、荣威i5的缺点主要包括减震效果不佳 、方向盘材质较差 、噪音问题、后排中间地板凸起较高以及内饰异味问题。荣威i5的cvt变速箱在耐用性方面表现不错 。减震效果不佳：荣威i5的底盘减震性能一般，在遇到坑洼路面时 ，颠簸感较为明显 ，乘坐体验不够舒适 。
荣威i5的cvt变速箱耐用性方面表现良好。荣威i5采用了上汽自主研发的cvt变速箱，核心部件由德国博世供应 ，耐用性高于一些其他品牌的cvt变速箱 。因此 ，在cvt变速箱的耐用性上，荣威i5是一款值得考虑的选择 。
总之 ，荣威i5的CVT变速箱具有较高的耐用度 ，同时其配置参数也相当不错，是一款值得推荐的入门级家用车。
荣威i5的三大件（发动机 、变速箱 、底盘）质量在主流家用车中表现较为可靠，综合用户反馈和专业评测来看 ，其整体稳定性值得肯定。以下是具体分析： 发动机表现5L自然吸气发动机：技术成熟 ，故障率较低，日常保养得当的情况下耐用性较好 。动力输出平顺 ，适合城市代步 ，但高速工况下可能略显保守 。
荣威i5的CVT变速箱，其真实寿命可以达到三年或十万公里。这款CVT变速器是SAIC乘用车与SAIC变速器共同研发的新型无级自动变速器 ，集液力变矩器、DNR行星结构 、独立液压控制方案 、双模叶片泵及钢带无级变速等功能于一体 。它具备保护启停功能 ，能支持多车多平台应用，展现了出色的技术实力 。
耐用性方面：荣威i5的CVT变速箱在耐用性方面同样表现出色。其核心零部件源自德国博世 ，这一国际知名品牌确保了变速箱的耐用性和可靠性 。与其他市场上流行的CVT变速箱相比 ，荣威i5的CVT变速箱故障率较低，展现出卓越的耐用性 ，让驾驶者更加放心 。
1、荣威i5 2024款自动挡变速箱表现相当不错。性能表现：荣威i5 2024款自动挡搭载的是上汽集团自主研发的CVT无级变速箱 ，这款变速箱能够模拟8个挡位，为驾驶者提供流畅稳定的行驶感受 。其出色的传动效率不仅提升了车辆的驾驶平顺性，还显著增强了燃油经济性 。
2 、车身采用高强度钢材 ，整体耐久性较好 ，但变速箱的长期可靠性略逊于部分成熟合资车型。 用户口碑与市场反馈内饰做工精细，电子设备稳定性良好（如中控屏 、仪表盘等） ，隔音效果在同级中表现中等 。历史投诉主要集中在变速箱异响和顿挫 ，但2024款是否优化需参考最新车主反馈，建议试驾体验 。
3、**顿挫感方面**：荣威i5自动挡变速箱的顿挫感较为明显。在日常驾驶中 ，当车辆从低速加速到中速时 ，换挡过程中能感觉到明显的动力中断。比如在城市道路中频繁启停时，1挡换2挡以及2挡换3挡时 ，会有短暂的卡顿 ，就好像被轻轻拽了一下 。
1 、荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题 、低速顿挫以及漏油现象 。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后 ，可能会出现“咯噔 ”异响。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的 。当轴承或内部零件磨损到一定程度时 ，会产生铁渣堆积，从而在加速过程中引发异响 。
2、荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感，在换挡过程中 ，车辆可能会出现较为明显的顿挫 ，影响驾驶的平顺性 。还有异响问题，变速箱在工作时可能会发出异常的声音 ，这可能暗示着内部部件存在一定故障 。另外 ，换挡延迟也可能是一个通病，导致动力传输不够及时 ，影响驾驶体验。
3、**顿挫感方面**：荣威i5自动挡变速箱的顿挫感较为明显 。在日常驾驶中 ，当车辆从低速加速到中速时，换挡过程中能感觉到明显的动力中断 。比如在城市道路中频繁启停时 ，1挡换2挡以及2挡换3挡时 ，会有短暂的卡顿，就好像被轻轻拽了一下。
4 、荣威i5这款车型确实存在一些通病故障 ，这些问题主要涉及到发动机 、刹车系统、转向系统 、变速箱 、空调系统以及其他一些电气和机械部件 。发动机方面 ，常见的故障包括噪音大、故障灯亮，可能原因是内部零部件磨损 、机油污染或粘稠导致机油泵功能障碍，以及火花塞 、点火线圈等部件的故障 。
5、款荣威i5的通病主要集中在机械可靠性 、驾乘舒适性和电子系统方面 ，以下是详细总结：机械部件问题悬挂系统异响前悬挂橡胶件易老化破损 ，导致行驶中（尤其颠簸路面）出现异响，部分车主反馈方向盘联动异响 ，可能与转向柱或悬挂连接件磨损有关。
6 、荣威i5变速箱出现异响 ，每当车加速时，能听见很明显的咯噔咯噔的声音。变速箱异响 ，是这款荣威CVT变速箱通病之一 。一般出现在车的公里数过来 ，七万公里左右会出现变速箱异响的常见故障 。如果车出现异常，途便小便 ，建议早点检查。
上汽荣威i5手动挡5L车型的变速箱型号主要分为上汽集团自主研发型号和格特拉克5 MT26型号两种 。上汽集团自主研发变速箱荣威i5手动挡5L车型中 ，大部分车型搭载的是上汽集团自主研发的手动变速箱 。这类变速箱由上汽集团内部技术团队设计开发，与发动机的匹配经过长期优化 ，能够较好地适应荣威i5的动力输出特性。
上汽荣威i5手动挡5L车型配备的是5MT190变速箱 。 这款变速箱具有一定特点 。它在传动效率方面有不错的表现 ，能较为有效地将发动机动力传递到车轮，从而保证车辆的动力输出。 在换挡操作上，它的换挡手感相对清晰 ，挡位之间的切换比较顺滑 ，能让驾驶者较为轻松地完成换挡动作 。
上汽荣威i5手动挡5L车型搭载的是5MT18S变速箱 。 这款变速箱具有一定的特点。它能较为精准地实现动力传递，让驾驶者可以根据自己的驾驶意图通过手动换挡来控制车辆的行驶节奏 。 在日常驾驶中 ，它能提供相对直接的驾驶感受 。
变速箱：5速手动变速箱（型号MQ200）结构简单 ，故障率低。2024年变速箱投诉仅12起，主要为“换挡顿挫 ”（7起 ，多因操作习惯导致）、“齿轮异响”（3起） 、“挂挡困难 ”（2起） ，无“变速箱漏油 ”“齿轮断裂”等严重故障。
变速箱稳定性优异5速手动变速箱（型号MQ200）以结构简单著称，核心部件为齿轮啮合传动 ，无复杂电子控制单元 。2024年车质网数据显示 ，变速箱投诉仅12起，主要为换挡顿挫（7起 ，多因操作习惯导致） 、齿轮异响（3起）和挂挡困难（2起） ，无漏油或齿轮断裂等严重故障 。
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