空间方面，虽然目前尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持 ，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。
不过作为中期改款车型，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计 ，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。
另外 ，为保证车辆的通过能力 ，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高 。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统 ，针对比较复杂的越野路况的时候 ，该车同样能够带来相对出色的越野性能 。
老实说，途达这类硬派越野车在国内的市场体量 ，虽远比不上三厢轿车和城市SUV ，但硬派越野车近年来在国内异军突起、不断有多款新车推出也是不争的事实，这证明国内还是存在越野车的刚需市场。
越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手 。
看完以上的外观内饰介绍 ，恐怕有很多越野车迷已经心动了 ，以前被吐槽的那些缺点都进行了弥补，日产拿出了足够多的诚意 ，途达的价位和坦克300类似 ，尺寸却更大，而且还有合资品牌口碑加持 ，可以说坦克300将来有对手了 。
1、车身尺寸方面 ，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm ，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升 ，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式 。全新途达X- Terra采用了日产“零重力”座椅 。
2 、目前国内生产的日产途达仅仅提供5座配置 ，这也算是一个软肋 ，毕竟按照日产途达的轴距完全可以安装三排座椅，所以这次海外版本全新日产途达提供了7座版本，第3排乘客腿部空间相当宽敞。而且后两排座椅支持模块化完全放平 ，如果两个人开车出去自驾游 ，可轻松形成气垫大床 。
3 、外观上途达延续了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的倒梯形进气中网 ，内部进行了熏黑处理 ，搭配家族式的U型宽厚的镀铬条，整体辨识度极强 ，两侧造型犀利的分体式大灯组与中网相连 ，由于它的接近角度较大，所以整体看起来有种抬头的姿态 。
4、日产途达在车身尺寸和轴距上都和普拉多相近 ，甚至比普拉多还要大一点点 ，而且途达搭配了硬派越野车的大梁并配有分时四驱系统以及后桥差速锁系统，光差速锁这项功能就比普拉多要来的实在 ，并且价格不及普拉多的一半 ，这硬实力听着就让人心动。
5 、日产途达 售价：198-283万元 外观方面， 日产途达的车身造型比较沉稳大气，看上去气场非常强大 。而在车身尺寸方面 ，日产途达的长宽高为4882mm/1850mm/1835mm ，轴距达到了2850mm，这样的车身尺寸就算是在普拉多（长宽高：4840/1885/1890mm ，轴距为2790mm）面前也丝毫不落下风 。
6 、在空间布局方面 ，新款途达本身体型就很庞大，属于标准的中型SUV ，但过去全系只有5座可选 ，而如今它补齐了人员承载方面上的能力，2+3+2座椅布局的加入 ，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。
1、日产新途达（X-Terra）作为中期改款车型 ，在外观 、内饰以及配置上都进行了全面升级，旨在满足那些追求硬朗风格和丰富配置的消费者。对于那些觉得奇骏不够MAN的消费者来说 ，新途达无疑是一个值得期待的选项 。外观设计更加硬朗 新款途达在外观设计上进行了大胆创新 ，整体造型更加方正硬朗，摆脱了现款车型中庸的“大叔 ”形象 。
2 、日产奇骏：整车保值率为616%，相对略低。日产途达：整车保值率为624% ，保值率稍高 ，若考虑后期换车，途达可能更具优势 。配置方面 日产奇骏：标配后雷达、安全带未系提示 、驾驶模式切换 、皮质方向盘等配置 。
3、从车身尺寸来看 ，途达定位为中型SUV ，以其越野能力见长，适合追求户外冒险的驾驶者。而奇骏作为紧凑型SUV ，更倾向于家用和城市驾驶 ，舒适性和燃油经济性更佳 。因此，如果你寻求的是越野探险的伴侣 ，途达可能是你的首选；而如果你的日常需求偏向于实用与便捷 ，奇骏则能提供更好的满足 。
4 、但相对于H9来说，途达的配置确实不够吸引人 ，这也导致他的销量并不是很理性。
5 、在油耗上奇骏的油耗要比途达省油 ，奇骏更适合家用，途达适合喜欢越野的人开，这是两款车的区别 。
1、尼桑途达5四驱车型整体表现可靠 ，越野性能突出 ，但不同年份和配置的车型在动力、配置及性价比上存在差异，需根据具体需求选择 。 动力系统与越野性能2026款日产途达搭载5T涡轮增压柴油发动机 ，最大功率190马力 ，峰值扭矩450牛·米，配合7速自动变速箱 ，动力输出平顺且低扭强劲 ，尤其适合复杂地形。
2 、尼桑途达5四驱有其自身特点 。优点方面： 动力表现较为充沛，5L的发动机能提供一定的扭矩输出 ，在应对一些复杂路况时 ，动力足够 。比如在轻度越野路段，能轻松爬坡。 四驱系统具备一定的越野能力 ，可实现前后轮扭矩分配 ，增强通过性。在沙地 、泥泞等路面行驶时，能更好地保持车辆的稳定性和抓地力 。
3、**可靠性**：尼桑品牌在可靠性方面有一定口碑，途达5四驱车型的整体机械结构较为稳定 ，日常使用中出现故障的概率相对较低 。 **舒适性**：悬挂调校注重舒适性 ，在过弯或颠簸路面时，能较好地过滤震动 ，为驾乘人员提供相对舒适的体验。不过 ，它也存在一些不足 。
4 、四驱系统：若为四驱版本，油耗可能比两驱版略高0.5-1L/100km 。载重与路况：满载或爬坡时油耗会明显增加。保养状态：定期更换空滤 、机油等有助于维持燃油经济性 。建议参考车辆说明书或实际驾驶记录获取更精准数据 。
款日产途达官网最新消息为：全新改款途达即将上市 ，以下是具体详情：外观设计 前脸调整：新款途达依旧沿用了日产家族标志性的V-motion造型设计 ，但格栅饰条的尺寸更加粗壮，使得前脸看起来更加时尚大气。车身线条：车身侧面线条更加刚劲有力 ，勾勒出富有肌肉感的车身造型 ，增强了整车的力量感 。
郑州日产全新SUV定名TERRA 途达，搭载QR25动力与分时四驱系统 。近日 ，郑州日产宣布其全新SUV车型将被命名为TERRA 途达。这款新车在设计、动力以及驱动系统方面均有着显著的特点 。设计语言 TERRA 途达采用了最新版本V-Motion的设计语言 ，这一设计语言赋予了新车更加动感和时尚的前脸造型 。
款日产途达有可能在国内上市。上市可能性分析 虽然没有直接的官方消息确认2026款日产途达在国内的具体上市时间，但根据目前的相关信息，可以推测其有可能在国内上市。新款途达已经在相关报道中被广泛曝光 ，并详细介绍了其外观 、内饰 、动力和安全等方面的全面升级 。
日产汽车于近日发布了中期改款途达的官图 ，新车采用了全新的家族式设计语言，更加年轻时尚 。新车将于年内在泰国上市 ，并且预计明年引入中国市场。中期改款的日产途达采用了与全新奇骏相似的家族式设计语言 ，“U ”形前格栅的尺寸被拉大，上面还装有辅助驾驶系统雷达 。
官方信息确认截至2023年 ，日产汽车尚未在中国市场正式宣布途达车型的复产计划 。该车型此前因国六排放标准升级及产品线调整曾一度停产。若未来有复产安排 ，通常需通过日产中国官网、官方发布会或授权经销商渠道发布公告 。
日产新途达（X-Terra）作为中期改款车型，在外观 、内饰以及配置上都进行了全面升级 ，旨在满足那些追求硬朗风格和丰富配置的消费者 。对于那些觉得奇骏不够MAN的消费者来说 ，新途达无疑是一个值得期待的选项。
1 、在我看来，东风日产全新途达是值得消费者选择购买的 。整体的性能和外观都是十分不错的 。
2、尼桑途达5四驱车型整体表现可靠 ，越野性能突出 ，但不同年份和配置的车型在动力 、配置及性价比上存在差异，需根据具体需求选择。 动力系统与越野性能2026款日产途达搭载5T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力 ，峰值扭矩450牛·米 ，配合7速自动变速箱，动力输出平顺且低扭强劲 ，尤其适合复杂地形 。
3 、总的来说 ，日产途达在外观、内饰和动力表现方面都展现出了不俗的实力 。其精致的外观设计和舒适的内饰布局，以及强劲的动力系统和出色的传动性能 ，都使得它成为了一款值得消费者考虑的优秀汽车。无论是日常驾驶还是长途旅行 ，日产途达都能为驾驶者带来稳定、舒适的驾驶体验。
4 、途达的动力系统不用介绍大家也知道它佛系，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感 ，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和7L的普拉多要快一些 。而且初段油门设定还是和很多日产轿车一样 ，比较灵敏，因此实际城市中驾驶的话并不会觉得动力特别的弱鸡 。
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