循环机换油一边注入新油 ，一边抽出新旧混合油 ，换油率高，换油换的更彻底 ，但油消耗量多 ，比较浪费，成本费用也很高 。
重力更换变速箱油相对简单 、成本低 ，但可能换油不彻底；循环机更换能更彻底地更换变速箱油 ，但成本较高 。重力更换一般是通过拧开变速箱的放油螺栓，让旧油自然流出 ，然后加入新油。这种方式操作简便 ，费用也低，通常适用于一些对换油要求不是特别高的车型 。
循环机换油能更全面地更换变速箱油，不过成本较高 。如果是普通家用车 ，行驶里程较短且变速箱不是特别复杂精密 ，重力换油基本能满足需求。要是车辆使用时间较长 、行驶里程多，或者变速箱对油品要求高 ，循环机换油可能更合适 。另外 ，重力换油操作时间短，循环机换油耗时较长 。
综合比较两种换油方法 ，循环机换油在换油效果和清洁效果上更为优秀。尽管重力换油在安全性上有所保障 ，且操作简便，但考虑到换油的彻底性和对变速箱的潜在益处 ，循环机换油无疑是更为明智的选择 。如果您对变速箱油的更换存在疑问或需要专业建议 ，建议咨询专业的汽车维修店 。
循环机换变速箱油相对更好，但具体选择还需根据车辆实际情况和需求来决定。以下是两者的对比分析： 重力换油：- 优点：操作简单 ，成本较低。- 缺点：无法彻底更换变速箱内的旧油 ，可能只能更换约40%-60%的油量，清洁效果有限 。
1、通用9at变速箱使用循环机换油是存在一些问题和弊端的 。主要问题包括：油耗与成本问题：循环换油技术采用双管路操作，一边引入新油 ，一边抽出旧油 ，虽然换油效率高 、清洗效果显著，但相应地 ，它消耗的油量也较大 ，这会导致换油成本上升。沉积物堵塞风险：对于高里程或长时间未换油的车辆，变速箱内部可能积累了大量沉积物 。
2 、通用9AT变速箱是否可以用循环机换油存在不同观点 ，但综合考虑 ，一般不建议使用循环机更换变速箱油 。一方面，有观点认为可以使用循环机进行换油：操作实例：有车主在4S店使用循环机成功更换了变速箱油 ，并分享了换油的过程和感受 ，表明循环机换油在技术上是可行的。
3、AT变速箱换油方法有重力换油和循环机换油两种 。重力换油相对简单，成本较低 。就是把变速箱底部的放油螺栓拧开 ，让旧油自然流出 ，然后加入新的变速箱油。这种方法优点是操作简便，能更换掉一部分油液 。
4 、AT变速箱油更换的价格因多种因素而异，主要包括更换方式和所选用的变速箱油品牌等 。一般来说 ，通过重力法更换变速箱油的价格相对较低 ，而利用循环机进行更换则价格较高。重力法更换价格 所需油量：大约需要8升变速箱油 。价格范围：大约在600到700元左右 。
重力更换变速箱油和循环更换的主要区别如下：换油效率与效果不同 重力换油：这种方法相对简单，通过拧开变速箱底部的放油螺丝 ，利用重力让变速箱油自然流出。但这种方法大约只能放出70%左右的旧变速箱油 ，剩余的旧油会残留在变速箱内部，可能影响新油的性能。
变速箱油更换建议选择循环机换油方式 。重力换油和循环机换油的主要区别如下： 换油彻底程度： 重力换油：只能放出约70%的旧油 ，换油不彻底 ，可能残留油污和铁屑，这些残留物可能污染新加入的变速箱油 。 循环机换油：利用机器产生的压力实现动态更换 ，换油率可达95%以上 ，换油更彻底。
重力换油和循环机换油各有优劣，选择哪种方式取决于车辆的具体情况 。重力换油：操作简单 ，只需打开变速箱底部的放油螺丝 ，利用油液自身重力排放旧油，成本较低，还能较为有效地清理底部杂质 。
通常情况下 ，循环机更换变速箱油的费用更高。 重力换油相对简单直接 ，一般是通过拧开变速箱底部的放油螺栓，让旧油自然流出 ，然后加入新的变速箱油 。这种方式操作较为简便 ，所需的变速箱油数量相对较少，所以材料成本较低 。
重力换变速箱油和循环机换油是两种常见的变速箱保养方式 ，它们在价格 、对变速箱的损害程度以及保养周期等方面存在显著差异。重力换油的优势在于对变速箱的损害几乎为零 ，且价格相对较低 。
重力换油和循环机换油各有特点 。重力换油相对简单、成本低，能更换大部分油 ，但可能无法彻底清除变速箱内的杂质。循环机换油则能更彻底地更换变速箱油 ，能清洗掉更多杂质，但成本较高 。重力换油的优点是操作简便 ，一般维修店都能进行 ，价格也较为亲民 。它适用于一些对换油要求不是特别高的车辆。
不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱，因为存在一定的风险，如果用循环机换油 ，虽然可以把粘在液力变矩器 、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除 ，但会随着管道流动把液力变矩器 、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞，造成通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。
不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时 ，由于管道内的油液流动速度较快 ，可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来 。这些杂质如果被带入到液力变矩器 、液力阀体 、变速箱滤网等关键部件中，容易造成这些部件的堵塞 。
不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能导致部件堵塞：液力变矩器堵塞：循环机换油时 ，强大的管道流动可能会将油液中的杂质带入液力变矩器 ，导致其内部堵塞，影响动力传输效率。液力阀体堵塞：液力阀体是变速箱中的关键部件 ，负责控制油液的流向和压力 。
不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能造成部件堵塞：使用循环机更换变速箱油时 ，由于管道流动的作用，可能会将液力变矩器、液力阀体 、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来 ，但这些杂质如果未能被有效清除 ，就有可能堵塞这些关键部件，导致通油不畅 、电磁阀卡滞等故障的发生 。
潜在风险 对于老车或长期未换油的车辆，变速箱内有沉积油垢 ，循环机的高压可能冲下杂质 ，堵塞阀体、滤芯等部件，引发变速箱故障 ，维修费用高达上万元。同时 ，10万公里以上未换油的车辆，变速箱已适应旧油状态 ，循环机彻底换油可能破坏平衡 ，导致顿挫等问题 。
不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能造成堵塞：使用循环机换变速箱油时，管道流动可能会将液力变矩器 、液力阀体 、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来 ，但如果没有得到妥善处理 ，这些杂质可能会堵塞这些关键部件，导致通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生 。
通用9AT变速箱是否可以用循环机换油存在不同观点 ，但综合考虑 ，一般不建议使用循环机更换变速箱油。一方面，有观点认为可以使用循环机进行换油：操作实例：有车主在4S店使用循环机成功更换了变速箱油，并分享了换油的过程和感受 ，表明循环机换油在技术上是可行的 。
有观点认为通用9at变速箱可以用循环机换油 ，因为变速箱里面的油压本来也是很高的，不会导致纸质的滤芯损坏 。建议使用原厂的变速箱油或者采埃孚品牌的变速箱油 ，以确保换油过程的安全性和效果。
AT变速箱换油方法有重力换油和循环机换油两种 。重力换油相对简单 ，成本较低 。就是把变速箱底部的放油螺栓拧开，让旧油自然流出 ，然后加入新的变速箱油。这种方法优点是操作简便 ，能更换掉一部分油液。
而循环机换油则能更彻底地更换变速箱油，它通过机器循环将变速箱内的旧油全部替换 ，这种方式需要的油量较多 ，通常在8升左右 。奔驰GLC260L的9AT变速箱由于内部结构较为复杂，使用循环机换油能更好地保证换油效果 ，维持变速箱的良好性能 。 变速箱油的规格和质量也很关键。
由于奔驰E的9AT变速箱油容量较大 ，采用循环换油方式 。通过循环机把新油注入，同时将旧油排出，确保内部油路彻底更新 。在换油前要确保变速箱温度冷却到38度以下 ，避免喷油。注入新油 ，试车检测：换油时需启动发动机并模拟升档，随着每一次升档 ，新油逐渐注入并充分润滑 。
成本较低 ，一般几百元；而循环机换油能更彻底地更换变速箱油，但费用较高 ，通常在1000元以上 ，甚至可能达到数千元 。另外，地区不同 ，维修店或保养店的收费标准也有差别。在一些大城市 ，人工成本等较高，费用可能会比小城市略高一些 。总之 ，9AT变速箱油更换的具体费用需要根据实际情况来确定 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~