例如，如果追求平顺性和耐用性 ，AT变速箱是不错的选择；如果注重油耗和平顺性 ，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度，双离合变速箱则是一个好的选择。
如果买车只是用来家用和城市代步使用 ，CVT变速箱无疑是最合适的 ，因为它平顺省油，驾驶舒适 。如果想要刺激的驾驶体验和激烈的加速感，双离合变速箱是最佳选择 ，因为它动力强劲 ，换挡速度快 。AT变速箱既有稳定可靠的耐用性，又有不错的驾驶操控性能 ，但价格相对较高。
那么新手司机在买车时 ，AT、CVT和双离合究竟该怎么选呢？今天就来给大家好好科普一下 。 首先我们来说一下近几年比较热门的双离合变速箱，顾名思义双离合变速箱就是有两个离合器 。其中一个负责奇数挡位 ，另一个离合器负责偶挡位。
既然后期容易坏 ，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？今天就来跟大家讲一下这个问题。
CVT 、AT以及双离合变速箱，到底哪个更可靠？ 自动挡汽车的普及率已经非常的高了 ，自动挡汽车的便利性和操作难度相对于手动挡汽车来说要来得容易许多 ，但是自动挡汽车五花八门的变速箱让消费者不知道该如何选择，今天给大家普及一下自动挡变速箱的优缺点 ，看一下什么变速箱最好？ 首先是比较常见的AT变速箱 。
MT 、DCT（干式/湿式）、AT、CVT变速箱传动效率对比 MT（手动变速箱）的传动效率最高 ，大于等于96% 。这是因为手动变速箱能够实现机械传动的最小损耗，其结构相对简单，直接通过齿轮啮合来传递动力 ，减少了额外的能量消耗。DCT（双离合变速箱）分为干式和湿式两种 。
双离合器自动变速箱采用两套离合器 ，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果 。DCT综合了AT和AMT的优点 ，传动效率高 、结构简单 、生产成本较低 ，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。
不过！在汽车科技的不断进步中，自动挡通过改进换挡程序 ，增加档位等等 ，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油 。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高 ，基本上都可以做到比手动挡更省油。
汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission ，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性 ，低成本高性价比较的优点 ，主要配置在日系自动挡车型上居多 。
现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了 。 现代派沃泰6AT变速器 韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发 ，就这方面来说 ，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数 。
其实在所有自动变速箱中，DCT其实跟AMT的原理是共通的 ，都是基于手动变速箱而来 ，机械原理跟MT相当，都是通过离合器啮合动作完成档位切换 ，只不过DCT和AMT的离合是由电脑操作 ，不需要驾驶者去踩离合。
该能量保留在液力变矩器中，动能不能及时传递而逐渐转化为热能 ，此时D档制动 ，变速箱温度升高。原因也是齿轮箱烧坏理论的来源；但实际上不会有任何问题 。 自动变速器的散热由ATF循环完成，循环泵由进气端驱动 。液力变矩器输出端卡住，但输入端还在工作。原理是当双离合变速器挂在D档 ，刹车踩到底时 ，离合器片不接合 。
其工作原理类似于手动变速器 。如果担心车子的油耗而选择手动挡的话，就不太合适了。 你可能觉得双离合不如手动挡稳定可靠 ，或者觉得自动挡不如手动挡好玩 ，但你总觉得自动挡不如手动挡方便.而且CVT变速箱不像手动变速箱那么贵 。车辆在行驶过程中，CVT可以随时控制传动比 ，使发动机转速始终保持在经济转速 。
CVT采用钢链或钢带传递动力 ，其原理是钢链和钢带，由两个锥齿轮夹持 ，通过摩擦传递 ，CVT在高速下长时间运行，特别是一些小排量发动机 ，但在长时间高强度行驶时 ，CVT变速箱减速比过大，会产生较多的摩擦热。
1 、CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟 ，重新启动就好了 ，这样的情况就是热保护，变速箱在停车和启动时温度都会升高 ，而对温度敏感的变速箱 ，比如CVT 、DSG，很容易提前启动保护程序 ，这是为了防止损坏变速器 ，所以停下来休息一会，等温度正常了再继续开车 。
2、CVT无级变速箱跑高速打滑 ，可能由油压不充分 、传动部件故障 、控制单元异常、过热 、油液问题 、摩擦片耗损、传感器故障或车辆过载等因素导致 ，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力 。若油泵运行异常（如磨损 、堵塞或电机故障），或油压因泄漏 、油路堵塞而偏低 ，会导致动力传递不畅。
3、起亚CVT变速箱出现打滑现象 ，通常伴随着发动机故障灯亮、加油门时发动机转速高而车速提升不明显等症状 。这一问题可能由多种因素导致，但核心原因往往与变速箱内部的压力控制 、零部件磨损以及油液状态有关 。打滑原因分析 压力缸压力过低：CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧，以实现动力的平稳传递。
4 、CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要依靠传动钢带传递动力 ，如果长时间使用或经常激烈驾驶 ，传动钢带会逐渐磨损。磨损严重时，就可能出现打滑现象 。您可以检查一下车辆的保养记录 ，看看是否到了需要更换传动钢带的时间 。 变速箱油问题：变速箱油对于CVT至关重要。
5、CVT无级变速箱跑高速打滑可能有多种原因： 传动钢带磨损：CVT主要靠传动钢带传递动力 ，长时间使用或频繁激烈驾驶，可能导致钢带磨损 ，使其与锥轮之间的摩擦力下降 ，从而在高速时出现打滑现象 。比如您经常急加速 、急减速，就会增加钢带的磨损几率 。
6 、cvt变速箱打滑时 ，不建议继续行驶。以下是具体原因和建议：故障分析：cvt变速箱打滑通常是由于内部摩擦片磨损或油液污染所导致 。这种故障会导致车辆加速无力、油耗增加等现象 。继续行驶的风险：如果cvt变速箱持续打滑 ，将会导致变速器内部零件的过度磨损，甚至可能会导致变速器彻底损坏。
换挡逻辑更清晰 ，电控单元更灵敏 、更快捷 。现在8AT 、9AT甚至10AT都很常见 。 自动挡车型的燃油经济性下降明显 ，但手动挡乘用车仍然以5为主。如果驾驶员还是新手，很难达到比自动挡更好的燃油经济性 。所以说，如果是新手司机的话 ，开自动挡汽车还是比较省油的 ，但如果是老司机的话，自然是手动挡汽车更省油了 。
即便是刚拿到驾驶证的新手司机 ，跑高速的时候只要踩油门就可以了 ，根本不用考虑什么时候是最佳换挡时机什么速度是最佳换挡速度。变速箱直接就帮你解决了换挡的麻烦，所以不同的人开自动挡跑高速虽然驾驶习惯会不太一样 ，油耗相差也不会很大并且油耗会处于一个相对比较适中的水平。
相同的车型 ，相同的发动机和相同的重量，唯一的区别是一个变速器是手动的 ，另一个是自动的 ，高速路上时速120km/h，自动挡更高 ，大部分时候省油 ，自动变速器模型通常比手动变速器模型重，实际上，手动变速箱可能更便宜 。
平稳驾驶 ，养成良好的驾驶习惯 小编在此给你们一个小口诀：柔起步 ，轻给油，行车速度要稳住 ，起步转速控制住 ，跟车刹车不要急，长灯等待可停车 。
其次 ，在汽车行驶的过程中 ，尽量不要长时间保持低转速高车速的状态，这样会加大汽车的油耗 ，也会加大汽车的磨损。如果我们不知道该如何掌握换挡时机的话 ，也可以留意一下发动机转速，一般情况下 ，都建议在发动机2000转的时候换挡 ，在这个时候换挡更加顺畅，也更加省油 。
再者是换挡逻辑的不同 。不同品牌和车型的双离合变速箱换挡逻辑会根据车辆的定位进行调校。运动型车型的双离合变速箱换挡速度更快，能迅速响应驾驶者的操作 ，实现更流畅的加速体验 。而家用车型的换挡逻辑则更注重舒适性和平顺性 ，在换挡过程中尽量减少顿挫感 。
干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热 ，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触 ，没有油包裹着，是通过风冷自然散热的方式进行降温的 。
无极变速箱（CVT）和湿式双离合变速箱是两种常见的变速箱类型 ，它们在结构和工作原理上存在一些显著的区别 。湿式双离合变速箱是在手动变速箱的基础上研发的 ，它由两组离合器分别控制偶数档和奇数档，这样的设计使得换挡过程更加平稳和迅速。
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