卡罗拉1.2t变速箱CVT怎么样

1、综上所述，一汽丰田卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器在换挡平顺性 、动力输出平滑性以及燃油经济性方面均表现出色 ，非常适合注重舒适性和燃油经济性的家庭用车消费者
。

2
、卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好
，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出 ，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流
，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性 。

3、与传统CVT的区别：传统的CVT无级变速器在低速时可能存在扭矩不足的问题
。而丰田通过为K313变速箱配备起步齿轮，有效地解决了这一问题。起步齿轮能够在车辆起步时提供额外的扭矩支持 ，确保车辆能够迅速 、平稳地加速 。综上所述
，2024丰田卡罗拉2t精英版的K313变速箱确实配备了起步齿轮
。

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、卡罗拉2t配cvt变速箱表现不错。这款动力总成在燃油经济性、动力性和平顺性方面都有较好的表现 。2T涡轮增压发动机能够提供足够的动力，而CVT变速箱的平顺性则保证了驾驶的舒适性
。在实际驾驶中 ，加速感不错
，没有明显的顿挫感，能够满足日常驾驶的需求。

卡罗拉1.2t的致命缺点

车身生锈问题：部分车主反映车身在某些部位存在生锈现象 ，这不仅影响美观，还可能影响车辆的耐用性 。变速箱顿挫：换挡时
，变速箱可能会存在顿挫感，影响驾驶的平稳性
。底盘较低：相对较低的底盘设计可能让车辆在应对复杂路况时显得力不从心 ，也可能会影响高速行驶的稳定性。

丰田卡罗拉的缺点和通病主要集中在以下方面：驾驶体验欠佳：2T发动机后段加速无力
，快速超车或爬坡动力不足；高速行驶胎噪和风噪明显；非独立后悬挂偏硬，过减速带后排颠簸感强；底盘舒适性调校 ，转向和加速显笨重
，驾驶乐趣差 。

双离合变速箱低速顿挫：部分搭载双离合变速箱的卡罗拉2T车型在低速行驶时可能会出现顿挫感，影响驾驶体验。综上所述 ，卡罗拉2T在燃油经济性 、动力表现
、技术成熟度和操控性等方面具有显著优势
，但后期维护成本、噪音控制 、保值率以及低速顿挫等方面也存在一定的不足
。

卡罗拉2t的致命缺点是发动机问题方面，可以说投诉的都是2T左右的车型 ，6L和8L发动机问题很少。但是反应的问题一般是发动机抖动
、异响、漏油等等 。还有车主投诉2t发动机异响
。

2024丰田卡罗拉1.2t精英版的k313变速箱有没起步齿轮吗

1 、综上所述
，2024丰田卡罗拉2t精英版的K313变速箱确实配备了起步齿轮。这一设计不仅提升了车辆的动力性能和驾驶体验，还展示了丰田在变速器技术方面的领先地位 。

2、款丰田卡罗拉K313变速箱有起步齿轮（低速齿轮机构）
。这款变速箱作为丰田车型上的重要传动部件 ，由爱信设计并由丰田负责生产。在K313变速箱的内部结构中，低速齿轮机构的存在是至关重要的 。它主要承担了在车辆起步和低速行驶时
，输出更强大扭矩的任务，从而确保车辆在这些阶段能够拥有稳定的行驶性能
。

3
、丰田k313变速箱是有低速齿轮的。具体来说 ，k313变速箱是由爱信设计的CVT变速箱AWFCX18
，丰田自己生产 。丰田卡罗拉cvt变速器内部基本都配备了低速齿轮机构，这是为了提高车辆的性能和驾驶体验
。变速箱其实是一套齿轮组 ，类似于变速自行车。

4、K313变速箱是一款由爱信设计的CVT变速箱
，型号为AWFCX18，由丰田自己生产 。这款变速箱在丰田卡罗拉等车型上广泛应用。变速箱的作用类似于变速自行车 ，通过不同大小的齿轮组合来实现不同的速比
，从而调节车辆的行驶速度
。在K313变速箱中，低速齿轮机构是其内部基本的组成部分。

5 、有的 。K313就是爱信设计的CVT变速箱AWFCX18 ，丰田自己生产
。丰田卡罗拉cvt变速器内部基本都是有低速齿轮机构的。变速箱
，其实就是一套齿轮组 。和变速自行车一样，脚蹬子这边用小齿轮 ，车轮那边用大齿轮，这样蹬起来比较省力
，但是蹬好几圈车轮才转一圈，你使劲蹬速度也快不起来 ，这就是低速挡
。