总结来说，汉兰达所搭载的变速箱是AT变速器 ，而非CVT无级变速器 。这一选择不仅保证了驾驶的平顺性 ，也兼顾了燃油经济性，是汉兰达在动力传递方面的一个亮点 。
在变速箱方面 ，汉兰达配备了6挡手自一体变速箱 ，而威兰达则采用了CVT无级变速（模拟10挡）。这一差异使得两者在换挡平顺性、动力响应等方面各有千秋 。汉兰达的最大扭矩为350nm，而威兰达则为209nm ，这也直接影响了它们的动力表现和驾驶乐趣 。
动力方面 ，威兰达搭载0L/5L自然吸气发动机（171 - 178马力），匹配CVT变速箱，行驶平顺且省油；汉兰达配备0T涡轮增压发动机（220马力） ，搭配6AT变速箱 ，动力更强。油耗上，威兰达混动版低至7L/100km ，汉兰达约为2L/100km ，威兰达在油耗经济性上表现更佳 。
威兰达提供了两款自然吸气发动机选择，分别是0升和5升的排量 。其中 ，0升发动机拥有171马力和209牛米的最大扭矩 ，匹配CVT变速器。汉兰达则全系搭载了0升涡轮增压发动机，代号为8AR-FTS ，该发动机能输出220马力和350牛米的最大扭矩 ，与之匹配的是6AT变速器。
汉兰达的变速箱采用了先进的AT技术，即六速手自一体变速箱 。这种变速箱不仅能够实现自动挡的便捷操作 ，还能在手动模式下自由调节档位和速度 ，为驾驶者带来无忧无虑 、充满运动感和乐趣的驾驶体验 。
总结来说，汉兰达所搭载的变速箱是AT变速器，而非CVT无级变速器。这一选择不仅保证了驾驶的平顺性 ，也兼顾了燃油经济性 ，是汉兰达在动力传递方面的一个亮点 。
汉兰达的变速箱是AT 。AT变速箱是一种六挡手自一体变速箱，通过液力变矩器与发动机连接 ，换挡平顺性非常出色。AT变速箱是世界上最成熟 、应用最广泛的变速箱之一 。它内部有很多行星齿轮 ，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩 。而CVT变速器则是日系车常用的变速箱类型。
汉兰达0T车型为8AR-FTS，5T车型为2GR-FE ，变速器车型为爱信6速手自一体 。CVT变速器的可靠性、耐久性也非常优异 ，而且这种变速器的换挡顺畅性也非常优异 。汉兰达的变速器是6速手自一体的，液体自动变速器不是CVT无级变速器。经常遇到的自动变速器有三种：自动变速器 、CVT变速器和双离合变速器 。
汉兰达的变速箱是6速手自一体 ，液力AT变速箱不是CVT无级变速箱 。
变速反应稍慢 与手动变速箱相比 ，汉兰达采用的AT变速箱在反应速度上略显逊色。这是因为AT变速箱依赖液压系统控制变速，而手动变速箱则通过离合器和齿轮直接实现变速 ，因此手动变速箱在灵敏性上更胜一筹。油耗相对较高 由于AT变速箱的复杂机理 ，其传动效率相对较低，扭矩变化范围也有限 。
问题一：反应速度不如手动变速器灵敏 汉兰达的AT变速箱在反应速度上稍显迟缓，无法与手动变速器的即时切换相比 。这是因为AT变速箱依赖于液压系统调节档位 ，而手动挡则通过离合器和齿轮直接转换 ，因此在灵敏度上有所欠缺。
部分汉兰达11车5四驱车型的车主反映，在冷车启动时 ，变速箱会发出明显的异响 ，这种声音疑似来自变矩器 。针对这一问题，更换波箱油后需进一步观察变速箱的表现 。值得注意的是 ，自动挡车辆爬坡时感觉无力 ，可能与发动机或变速箱的故障有关。
第一：变速箱提速异响，还有变速箱油里含有金属粉末 ，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损 。
汽车变速箱挂档不走原因是多方面的 ，如离合器 、变速器和驱动桥故障，应及时到维修店进行检修 。以后可定期保养变速箱 ，按时更换变速箱有和滤网 ，更换变速箱油同时可以清洗变速箱内部。汽车行驶中，突然感到加速性能变坏，变速器似空档 ，汽车慢慢停下；或者挂档起步时 ，汽车不动 。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题。
总结来说 ，汉兰达所搭载的变速箱是AT变速器，而非CVT无级变速器 。这一选择不仅保证了驾驶的平顺性 ，也兼顾了燃油经济性 ，是汉兰达在动力传递方面的一个亮点 。
汉兰达的变速箱采用了先进的AT技术，即六速手自一体变速箱。这种变速箱不仅能够实现自动挡的便捷操作 ，还能在手动模式下自由调节档位和速度 ，为驾驶者带来无忧无虑、充满运动感和乐趣的驾驶体验。
汉兰达的变速箱是6速手自一体，它是液力AT变速箱而不是CVT无级变速箱 。两者有着不同的特点和保养方法 。下面详细介绍一下：CVT变速箱由于结构简单 、质量更轻，因此在可靠性 、经济性方面有着很大的优势。而AT变速箱则在驾驶乐趣以及低扭表现上更突出 ，但在经济性方面相对于CVT而言稍有欠缺 。
汉兰达的变速箱是AT 。AT变速箱是一种六挡手自一体变速箱 ，通过液力变矩器与发动机连接，换挡平顺性非常出色。AT变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱之一 。它内部有很多行星齿轮 ，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩 。而CVT变速器则是日系车常用的变速箱类型。
在变速箱方面 ，汉兰达配备了6挡手自一体变速箱，而威兰达则采用了CVT无级变速（模拟10挡） 。这一差异使得两者在换挡平顺性、动力响应等方面各有千秋 。汉兰达的最大扭矩为350nm ，而威兰达则为209nm ，这也直接影响了它们的动力表现和驾驶乐趣。
At变速箱也叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接 。正是因为使用了液力变矩器与发动机连接 ，at变速箱的换挡平顺性得以提升 。at变速箱内部装有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。自动变速器有三种 ，即at变速器 、cvt变速器和双离合变速器 。
总体而言，汉兰达的发动机和变速箱性能卓越 ，能够充分满足消费者对于动力和操控的需求 。无论是从动力性能还是操控体验来看 ，汉兰达都展现出了其作为一款大尺寸SUV的实力与优势。
汉兰达的发动机性能表现优秀，与变速箱的配合也非常出色 。发动机方面：- 技术先进：汉兰达搭载了一款5L排量的发动机，该发动机采用了先进的双VVT-i（智能可变气门正时系统）和长度可变进气歧管技术 ，这些技术有助于提高发动机的动力性和燃油经济性 。
车主普遍好评：根据广大车主的反馈 ，汉兰达的发动机 、变速箱等核心部件表现出色，稳定性高 ，无漏油、变形等通病。变速箱换挡平顺 ，驾驶体验良好，尤其适合长途驾驶 。这些来自车主的实际体验进一步证明了汉兰达的耐用性和可靠性 。
汉兰达的发动机和变速箱表现较为出色 ，但也存在一些不足。发动机方面： 性能均衡：汉兰达搭载了7升和5升的自然吸气发动机 ，这些发动机在动力输出上表现均衡，加速过程线性 ，不会出现明显的顿挫感 。 行驶安静：在行驶过程中 ，发动机的噪音控制得相对较好，提供了较为安静的驾驶环境 。
发动机： 汉兰达搭载的0升涡轮增压发动机是丰田的技术产品 ，但具体是否进口取决于丰田的生产布局和供应链策略。不过 ，从技术和品质角度来看，该发动机集成了丰田的先进技术，如VVTiw与混合喷射技术 ，确保了高效的动力输出和燃油经济性 。
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