内部结构：自动挡变速箱：主要通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。这种变速箱内部包含多个齿轮组和离合器，通过不同的齿轮组合和离合器的接合与分离 ，来实现不同挡位之间的切换 。无级变速箱：则采用两个可改变直径的传动轮 ，中间套上传动带来传动 。
自动变速箱：通过液力变矩器和行星齿轮系统实现换挡。无级变速箱：通过传动带的连续可变直径来实现无级变速 。性能特点：自动变速箱：换挡过程可能存在一定的冲击感，但操作简单 ，舒适性好 ，自动化程度高 。
无级变速箱和自动变速箱是汽车中两种常见的变速箱类型，它们各有特点 ，主要区别在于变速箱的结构和工作原理。AT变速箱有明确的挡位 ，换挡动作发生在几个特定的点，而CVT变速箱则没有真实的挡位 ，可以随时随地调整传动比 。要区分这两种变速箱 ，一个简单的方法是观察在均匀加速时转速表的变化 。
无级变速箱，又称CVT变速箱，是一种特殊的自动变速箱。相较于传统的自动变速箱 ，无级变速箱在换挡时表现得更为平稳 ，其传动比具有线性变化的特点 。无级变速器与自动变速器的区别主要在于其传动比的变化方式 。自动变速器的传动比是有级的，即分为若干个固定的挡位 ，由电脑控制换挡。
无级变速箱CVT是一种能够连续调节传动比的变速系统 ，这种系统允许车辆在任何传动比范围内进行平稳的变速。通过无级变速，可以确保传动系统与发动机的工作状态达到最佳匹配 。与传统的变速箱相比 ，CVT省去了复杂的齿轮组合 ，仅使用两组带轮即可完成变速传动 。这种设计不仅简化了机械结构，还降低了重量。
变速箱类型：2023款瑞虎7搭载的5T CVT版本 ，其变速箱类型为CVT无级变速 。CVT变速箱即无级变速箱 ，它能够在一定的范围内连续改变传动比，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。模拟挡位：该CVT变速箱具有模拟9挡的功能。
挡手自一体是一种结合了自动和手动两种换挡模式的变速箱 ，cvt无级变速则是一种没有明确具体挡位 、速比变化连续的变速箱 。8挡手自一体的特点：- 多种模式切换：可以在自动模式和手动模式之间自由切换 。
CVT即连续可变传动 ，也就是我们通常所说的无级变速箱。以下是对CVT无级变速的详细解释：定义： CVT变速箱没有明确具体的档位，其速比的变化是连续的，而非像自动变速箱那样通过跳挡来实现 。工作原理： CVT传动系统中 ，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代 。
cvt变速箱是一种汽车变速器 ，又称无级变速器，意为连续可变传动。其变速比并非离散的点 ，而是连续的值 ，从而实现经济性 、动力性和驾驶平顺性的优化 。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮 ，cvt变速箱的动力传输更为顺畅 。
无级变速CVT是指一种没有明确具体档位 ，速比变化连续，动力传输持续而顺畅的变速技术。以下是关于无级变速CVT的详细解释：工作原理：CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动 ，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速 ，实现传动比的连续改变 。
款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱 。CVT变速箱，即无级变速器 ，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力 ，从而实现传动比的连续改变 。与传统的自动变速器相比，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性 。
奇骏荣耀的CVT变速箱采用了先进的无级变速技术，通过连续改变传动比来实现平稳的加速和减速。这种变速箱不仅简化了传统变速器的复杂构造 ，还显著提升了驾驶体验 。具体来说 ，2025年奇骏荣耀cvt的模拟8速功能，意味着它能够在不同的驾驶条件下 ，模拟出8个不同的挡位 ，从而提供更加精准和细腻的动力输出 。
动力上，继续搭载0L自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱 ，最大功率111kW，最大扭矩194N·m ，零百加速17秒 ，最高车速183km/h。其主要竞争对手有东风本田CR - V 、一汽丰田RAV4荣放等合资品牌紧凑级SUV 。
款奇骏，以荣誉系列为例 ，搭载的是0L自然吸气四缸机型 ，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起 。2023款经典版车型目前仍在销售 ，同样搭载0L四缸发动机 ，售价193万起。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑 、动力中断等 ，且维修费用高昂 。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆 ，影响车身美观 。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折 ，引发对车身安全性的担忧。
东风日产奇骏·荣誉真心版已于2025年7月2日正式上市 ，且下调了指导价。这款车采用“一口价”模式，相比现款车型（199万起）降低了购车门槛 。它推出限时诚意价 ，真心版198万、领先版158万 ，较官方指导价108万元直降1万元，活动截止时间未明确 。
1 、无级变速器 ，即CVT变速器 ，与自动变速器在外观上颇为相似，但内在传输机制却大相径庭。自动变速器依赖于齿轮组的换挡模式，这一设计在行驶过程中可能带来顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。
2 、无极变速箱：采用传动带进行传动 ，拥有无数档位，通过传动带的无级变速特性实现换挡 。自动变速箱：依赖于齿轮的啮合机制 ，通过油路控制电磁阀自动完成换挡过程。驾驶体验：无极变速箱：换挡过程平滑 ，能提供更为流畅的加速和减速体验 。自动变速箱：操作方便，但换挡时可能会因为齿轮的切换而略显顿挫 。
3、无级变速箱（CVT）与自动变速箱（AT）都是现代汽车传动系统中不可或缺的部分 ，尽管它们在技术原理 、驾驶感受及效率上展现出不同的特性。技术原理：AT变速箱配备了一套固定的齿轮组 ，依赖液压变矩器和行星齿轮组实现自动换挡 。换挡时，因齿轮组需时间同步 ，驾驶者能感觉到明显的顿挫 。
CVT无级变速箱是一种特殊的自动挡车型变速箱 ，与传统自动挡有所不同。它主要由两个滑轮和一条金属带组成，这条金属带套在两个滑轮上 。这两个滑轮由两块轮盘构成 ，中间的凹槽形成一个V形 ，其中一边的轮盘由液压控制机构控制 。
无级变速器，即CVT变速器，与自动变速器在外观上颇为相似 ，但内在传输机制却大相径庭。自动变速器依赖于齿轮组的换挡模式 ，这一设计在行驶过程中可能带来顿挫感，影响驾驶的平顺性。
六速变速箱通常指的是具有六个前进挡位的变速箱 ，而无级变速箱（CVT）则是一种可以连续改变传动比的变速箱 。六速变速箱：含义：六速变速箱是指其设计有多个前进挡位 ，通常有六个不同的传动比可供选择 。这种变速箱允许驾驶员根据车速和发动机转速选择最合适的挡位，以提高燃油经济性和驾驶性能。
无级变速箱 ，又称CVT变速箱 ，是一种特殊的自动变速箱 。相较于传统的自动变速箱，无级变速箱在换挡时表现得更为平稳 ，其传动比具有线性变化的特点 。无级变速器与自动变速器的区别主要在于其传动比的变化方式。自动变速器的传动比是有级的 ，即分为若干个固定的挡位，由电脑控制换挡 。
无级变速箱是一种采用两组带轮进行变速传动的传动系统 。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径 ，实现无级变速。其优缺点如下：优点包括燃油经济性好 、操作简单方便、舒适性高、连接平稳 、传送效率高 、工作速比范围宽 。
电子无级变速箱（e-CVT）主要应用于混动车型 ，与传统的变速箱相比，它能够实现更平滑的换挡过程，减少了顿挫感 ，使动力分配更加合理 ，并提高了燃油经济性 。此外，e-CVT还可以为电池充电 ，从而增加车辆的续航里程。
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