1、款君越5T车型配置的是9速Hydra-Matic智能变速箱。这款变速箱具有以下几个显著特点：先进的9速设计：9速Hydra-Matic智能变速箱提供了更为宽泛的齿比范围，这意味着车辆在不同速度下都能保持更为合理的发动机转速，从而提升燃油经济性 ，并减少排放 。同时 ，更多的挡位也意味着换挡更加平顺，驾驶感受更为舒适 。
2、Avenir和28T车型搭载获得沃德十佳称号的高性能0T SIDI发动机 ，并全系搭载最新9速Hydra-Matic智能变速箱。这款变速箱应用了60多项通用专利技术 ，9个前进挡的传动比分配密集合理，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行调校 。君越是上海通用于2006年2月22日推出的一款全新中高端轿车 。
3 、别克君越用的是日本爱信的6t40e变速箱 ，变速箱又称变速器 ，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。别克君越是一款中型4门5座三厢车 ，其车身尺寸是：长5026mm 、宽1866mm、高1459mm ，轴距为2905mm 。
4 、君越的5升涡轮增压发动机最大功率124kw，最大扭矩250 Nm 。这款发动机的最大功率转速为5600转/分 ，最大扭矩转速为1700至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。与这台发动机匹配的是9at变速箱 。0升涡轮增压发动机最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。
5 、别克君越5t口碑不错 。别克君越的相关介绍如下：介绍一：全新别克君越和君越Avenir搭载第八代Ecotec系列0T变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可输出177kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的最大扭矩 。
6、别克君越搭载的变速箱型号是6t40e ，属于一款全新车型。相比6速自动变速箱 ，9速自动变速箱的车型在燃油经济性上表现更佳，9T50型9速自动变速箱适用于前驱平台的车型。别克君越使用的是9挡手自一体变速箱 ，为中型车定位 。
总结这款6AT技术成熟但不算先进 ，满足日常家用足够 。选购二手君越时，建议优先考虑2015年后生产的改进版本 ，并检查变速箱有无维修记录。若预算允许 ，可考虑君越后期搭载9AT的车型，平顺性和油耗表现更佳 。
别克君越搭载的6T40E变速箱是由日本爱信制造的自动变速器 ，而非双离合类型 。尽管不是最新的技术 ，但其稳定性能和低故障率却令人信赖。使用时，建议在冷车状态下 ，轻触启动开关 ，待车辆通电后迅速将油门踩到底，保持5至10秒，再轻点启动开关断电 ，务必在此期间保持油门不松开 。
在行驶过程中 ，这种变速箱的换挡过程非常平稳，可以提供良好的驾驶舒适性和动力响应 。总的来说 ，12款别克君越的变速箱表现良好 ，可以满足日常驾驶的需求。
不容易坏 。总的来说君越还是挺好的，别克君越使用的是日本爱信的6T40E变速箱 ，别克君越使用的是双离合变速箱 。全新一代君越将换搭9速自动变速箱 ，相比搭载老款君越的6AT变速箱口碑很差，经常看到老车主有报告7万公里后变速箱损坏 、大修 、更换等问题。6at变速箱寿命很长的 ，可以使用50万公里 。
1、君越车型配备了三种不同类型的变速箱 ，具体包括双离合变速箱 、手自一体变速箱以及电子无级变速箱（E-CVT） 。这些变速箱的选择，不仅丰富了君越的驾驶体验 ，也展示了其技术上的多样化与先进性。以君越2021款552T豪华型为例 ，该车型采用了9挡手自一体变速箱，油箱容积为55L。
2 、从车辆设计和技术层面看，2009款新君越的变速箱采用了先进的AT自动变速器技术 ，这一技术以其多挡位、高效率 、低油耗和低噪音的特点而著称 。该变速器通过液力偶合器传动 ，确保了平顺的换挡感和高效率的动力传递 。
3 、别克君越采用了日本爱信的6T40E变速箱，其性能稳定 ，换挡平顺。随着技术进步 ，全新一代君越将换搭9速自动变速箱，型号为9T50 ，该变速箱适用于各前驱平台车型 。这款变速箱采用了创新的内部构造 ，使得整体尺寸与先前的6AT相差无几 。同时，变速箱内增设的蓄能装置 ，使车辆运行更加高效。
从发动机数据来看 ，君越在最大功率上略胜一筹，这意味着在相同条件下 ，君越能够提供更强劲的动力输出 。变速箱对比 别克君越：匹配9速自动变速箱 ，换挡平顺，能够更好地适应不同驾驶场景，提升驾驶舒适性 。大众帕萨特：匹配7速湿式双离合变速箱 ，虽然换挡速度较快 ，但在某些情况下可能会存在顿挫感。
在比较帕萨特与别克君越两款车型时，如果必须择其一 ，我会倾向于推荐君越 。从动力性能来看 ，君越的5T发动机与9速自动变速箱的匹配堪称完美 。其最大功率达到169马力，相较于帕萨特的4T发动机（最大功率150马力）更具优势。
在动力方面 ，帕萨特和别克君越在马力上存在一定的差异 。帕萨特的最大马力为150Ps ，而别克君越则拥有更为强劲的169Ps 。这种差异在驾驶体验中可能表现为别克君越在加速和爬坡时更为轻松自如。此外，帕萨特采用7挡双离合变速箱 ，而别克君越则配备了9挡手自一体变速箱。
我个人倾向于君越 ，尤其是它的4升自然吸气发动机搭配6AT变速箱，在经过调校后 ，功率表现相当不错 。自然吸气发动机技术虽然并不新颖 ，但它在稳定性和保养方面有着公认的优势，因此在高速行驶时，建议车主定期对发动机进行润滑保养 。至于油耗方面 ，虽然不能说是极致的省油 ，但也能让人接受。
帕萨特的最大马力为150Ps 。别克君越的最大马力为169Ps，在动力表现上略胜一筹 。变速箱：帕萨特采用的是7挡双离合变速箱 ，这种变速箱换挡速度快 ，传动效率高。别克君越采用的是9挡手自一体变速箱，提供更多的挡位选择 ，有助于提升行驶的平顺性和燃油经济性 。
1、君越5T车型的变速箱自上市以来 ，仅有一年多的时间，因此所有车辆都仍处于保修期内 。在这样的背景下 ，很难对其长期使用寿命做出确切的评估。尽管如此 ，就当前的汽车制造技术而言，变速箱作为汽车的核心部件之一 ，其设计和生产都经过了严格的质量控制和耐久性测试 。
2、关于君越5T变速箱的可靠性 ，尽管该车型的上市时间尚不足两年，所有车辆仍处于保修期内，因此对于其长期使用寿命的预测还存在一定的不确定性 。然而 ，从汽车制造技术的当前水平来看 ，变速箱作为汽车的核心组成部分，其设计和制造过程均经过严格的品质控制和耐用性测试。
3 、综合来看 ，新君越5T的发动机在耐用性和稳定性方面表现良好 ，故障率较低 。而变速箱的问题则更多地集中在使用感受上，虽然存在一些可靠性问题 ，但总体故障率并不高 。因此 ，对于那些注重驾驶体验的消费者而言，新君越5T车型可能需要在变速箱方面给予更多的关注和维护。
1 、别克君越2012款的4型号变速器在使用中表现出色 ，故障率低且寿命长久 ，堪称一款卓越的变速器。其换挡过程平滑如丝，驾驶体验尤为出色 。然而 ，若遇到变速器渗油问题 ，可能源于长期处于高压油压工作状态 。这时，加速踏板可能会出现轻微震动或者与常态有所不同。
2、网友提出的问题，得到了专家的回应 。专家指出 ，2012款别克君越确实存在不少车主反馈的故障问题 。这些投诉主要集中在变速箱漏油 、换挡时的顿挫感以及异响 ，还有发动机自动熄火等常见故障。这些问题并非个案，中国汽车质量网的投诉平台上已收到大量车主的相关投诉 。
3 、年别克君越4的变速箱使用中比较稳定 ，故障率小 ，使用寿命长，是款非常出色的变速箱 。
4、年款的别克君越在质量上经得起考验 ，空间宽敞 ，安全性能出众，舒适性方面更是超越了其他竞争车型。其稳定性尤为显著 ，12年和13年的车型 ，其变速箱技术已经相当成熟，稳定性极高 ，且维修保养简单 ，驾驶体验富有乐趣 。
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