世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro 。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro。
WRC（世界汽车拉力锦标赛）：近期亮点：在2025年的肯尼亚站比赛中 ，丰田车队的英国车手埃尔芬·埃文斯成功夺冠，这体现了他在拉力赛中的卓越实力 。赛事地位：WRC作为全球最高级别的拉力赛之一 ，吸引了众多顶尖车手和车队参与 ，比赛具有极高的观赏性和竞技水平 。
WRC中，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro 。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro 。
WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。
xsara WRC历届车队冠军如下： 2005年：雪铁龙 XSARA WRC 2004年：雪铁龙 XSARA WRC 2003年：雪铁龙 XSARA WRC 以上年份中 ，雪铁龙XSARA WRC车队连续三年获得了WRC的车队冠军 ，展现了其强大的实力和竞争力 。
福克斯两厢的尾部设计与兰博基尼MERCEILAGO略有神似，外形时尚动感 。福克斯是WRC冠军车型 ，国产后虽然发动机换了 ，但底盘好，操控好 ，整车表现出色。燃油经济性略差。2 。锋范是本田思迪是改款 ，外观上向雅阁靠拢，前脸大气 ，但尾部设计仍有缺陷 。作为以生产摩托车起家的公司 ，本田系列车型秉承了一贯的强动力 、低油耗的特点，但缺点是车身重量小 ，安全性没有足够保障。3 。
福克斯的头部空间会好一些 ，但由于坐垫比较宽大，膝部空间没有新威驰大，而锋范的腿部空间和膝部空间比新威驰和福克斯大 。乘坐方面锋范和威驰都比较舒适 ，但感觉没有福克斯厚实 、高级 ，福克斯的隔音也比较好。三个车的保养成本差别不会太大，威驰和锋范在油耗方面可能会好一些 。
我觉得买福克斯吧 ，低配好象才9万多 ，跟锋范差不多嘛 。而且年轻人就应该买福克斯，底盘扎实 ，操控一流 ，跟锋范不是一个档次的。8手动的油耗也不是很高啊，当然还是要比锋范高一些 ，但也在可承受的范围之内 。补充：不是说锋范就很垃圾 ，而是说它跟福克斯比就不是一个级别的 。
福克斯偏运动、时尚些。锋范：应该是这三款车中最鸡肋的车了 。
如果平时开的路况不错，又是郊区居多的话 ，手动也挺好 ，有驾驶的乐趣，熟练后跟自动的没有很大的区别 。（除了堵车），如果高速路多的话 ，手动反而是更好的选择。然后再说哪一款？新福克斯 ，各方面都有很大提升，很具诱惑力。花冠 ，成熟 ，经济，家用都很好 。
年福特福克斯和13年本田锋范相比13年本田锋范底盘高 。10年福特福克斯底盘高度是136mm。13年本田锋范底盘高是150mm 。150大于136 ，所以13年本田锋范底盘高 。
历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。
胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车 。总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多，例如丰田塞利卡、斯巴鲁翼豹 、奥迪Quattro 、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等 ，它们在不同年份都取得了优异的成绩。
雪铁龙一共夺得6次冠军 ，近7年雪铁龙车手勒布驾驶雪铁龙车型连续7次夺得年度车手冠军 。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，“省油冠军”从此雪铁龙车队对与汽车拉力赛一发不可收拾 。在勒布的带领下雪铁龙车队势如破竹 ，更是夺得了比较辉煌的成绩。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩 ，共夺得6次冠军 。近7年来，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军 。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象 ，也展现了勒布非凡的赛车天赋。
WRC中，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军，3次厂商年度冠军 ，3次车手年度冠军 。
雪铁龙Xsara WRC：时间：2004年的赛车。特点：无论是砂石路的稳健还是柏油路面的敏捷 ，都展现了其卓越的性能 。意义：标志着雪铁龙在拉力赛场上的新里程碑，赢得了赛车迷的青睐 。这些经典赛车在世界汽车拉力锦标赛WRC中都留下了深刻的印象，展现了各自独特的性能和魅力。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩 ，赢得了46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用 ，因此民用车和赛车都取得了成功 。
- 2024年11月24日 ，现代汽车N品牌在2024 FIA World Rally Championship（国际汽联世界汽车拉力锦标赛，以下简称WRC）日本站的比赛中勇夺冠军。车手Thierry Neuville（蒂埃里·诺伊维尔）和车手Martijn Wydaeghe（马蒂恩·威代格）发挥出色 ，获得了年度车手和领航员冠军 。
WRC全年在全球各地举办十四站 ，积分竞争激烈 。最终的年度世界冠军由总积分最高的车手与领航员摘得，积分系统同时包括车手积分和个人车队积分。参赛车辆与制造商：参加WRC的赛车包括Citron Xsara WRC 、Ford Focus 、Mitsubishi Lancer Evolution、Peugeot 307 CC WRC 、Skoda Fabia WRC和Subaru Impreza WRC等。
WRC全称是WorldRallyChampionship ，即世界拉力锦标赛 ，始于1973年 。FIA-GT又叫做国际汽联GT世界锦标赛 。FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛。
赛事形式：赛事形式多样，包括长距离马拉松赛和系列赛 。全年共设有十四站比赛 ，每个分站产生冠军 ，年度总冠军则由总积分最高的车手和领航员获得 。游戏模拟：有以WRC为主题的游戏，如《世界拉力锦标赛 WRC The Game》，它采用了全新的图像和游戏引擎 ，为玩家呈现一个真实的赛车世界。
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