1 、据部分购买了三菱欧蓝德的车主反映欧蓝德变速箱有问题，变速箱难挂挡 ，挂挡无反应等现象存在 ，三菱欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙 ，欧蓝德风阻系数高达0.43 ，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加 。欧蓝德的内饰在设计上比较老旧 ，看起来没有档次感 ，用料比较廉价 。综合以上不建议购买。
2 、三菱欧蓝德的变速箱表现不错，换挡平顺且质量可靠 。三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱 ，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现 。CVT变速箱 ，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能 ，提高驾驶的舒适性。
3、部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题 ，这可能会影响驾驶体验和行车安全 。风阻系数大：由于车身较高，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43 ，这不仅影响了车辆的加速性能 ，还可能导致油耗相应增加 。
4 、难挂挡或无反应：部分购买者反映，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡甚至在挂挡时无反应的问题 ，这不仅影响了驾驶体验 ，还可能表明车辆在设计与制造上存在缺陷。风阻系数大，燃油经济性低：高风阻增加能耗：作为一款SUV ，三菱欧蓝德的车身较高 ，导致风阻系数相对较大 。
5、变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱，这款变速箱同样是进口的 。它具有良好的平顺性与燃油经济性 ，能够根据驾驶者的操作以及路况自动调整变速比 ，确保车辆在不同行驶条件下都保持最佳的加速与节油效果。
6 、人体工程学设计不佳：座椅位置高，方向盘和换档杆低，中控位置也低 ，而扶手箱位置高 ，这导致换挡时手臂容易被扶手箱挡住，手刹设计也奇怪 ，影响了驾驶的便捷性和舒适度。综上所述 ，由于三菱欧蓝德在变速箱 、风阻系数、内饰设计 、发动机声音以及后排座椅舒适度等方面存在一些问题，因此不建议购买 。
1 、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题 ，这可能会影响驾驶体验和行车安全 。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43，这不仅影响了车辆的加速性能 ，还可能导致油耗相应增加。
2、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想 ，在高速行驶时，由于车身较高 、风阻较大 ，油耗相对偏高 。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平 、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理 。部分车型的第三排空间较为狭小。
3、三菱欧蓝德的车身高度较高，导致风阻系数增大 ，这对汽车的加速性能及油耗产生不利影响 。这一设计特性使得部分车主对其性能产生疑虑 ，从而不愿购买 。虽然车身高度无法完全规避，但风阻系数大确实成为其性能不佳的主要原因之一。除了风阻系数问题 ，三菱欧蓝德的内饰设计也常受到车主的吐槽 。
4 、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：难挂挡或无反应：部分购买者反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡甚至在挂挡时无反应的问题，这不仅影响了驾驶体验 ，还可能表明车辆在设计与制造上存在缺陷 。
欧蓝德0变速箱是CVT。以下是关于欧蓝德CVT变速箱的详细说明：类型：CVT变速箱属于自动变速箱的一种 ，是三菱欧蓝德所有车型的标准配置 。结构特点：CVT变速箱设计简洁，体积较小 ，重量较轻 。其内部仅包含两个锥形轮与一串钢片链 ，通过钢片链在锥轮间的移动实现变速与动力传递。驾驶体验：CVT变速箱的变速过程几乎无顿挫感，换挡平顺性极佳 ，能够提升车辆乘坐的舒适性。
欧蓝德装备的变速箱类型是CVT ，这是所有车型的标准配置 。CVT变速箱属于自动变速箱，设计简洁，稳定性与耐用性出色 。由于其组件数量较少 ，结构简单 ，因此CVT变速箱体积较小，重量较轻。CVT内部仅有两个锥形轮与一串钢片链 。该变速器通过钢片链在锥轮间移动 ，实现变速与动力传递 。
发动机噪音：欧蓝德搭载了三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机 ，匹配CVT变速箱。虽然隔音效果尚可，但发动机噪音较为明显 ，特别是在0车型使用S档后 ，车内能听到明显的发动机轰鸣声 。变速箱问题：部分车主反映变速箱存在难挂挡 、挂挡无反应等问题，但投诉数量相对较少 ，无法确定是否为普遍现象 。
详情解释欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机 ，匹配CVT变速箱。采用了进口发动机 。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大 ，这是欧蓝德缺点之一 。
三菱欧蓝德是cvt变速器。日系车都比较喜欢用cvt变速器 ，这是一种结构还算简单的自动变速器 。cvt只有两个锥形轮和一个钢片链 。这种变速器的钢片链可以在锥形轮上运动，这样变速器就可以变速和扭转。cvt的换挡过程几乎没有顿挫，这样的变速器换挡平顺性相当不错。
相对而言 ，奇骏的0升自然吸气发动机显得较为普通 。在变速箱方面 ，欧蓝德采用了日本JATCO的CVT8变速箱，其平顺性和可靠性均优于奇骏的新一代xtronic cvt无级变速器 。CVT变速箱能够实现无级变速 ，使驾驶过程更加舒适流畅。而奇骏的变速箱尽管性能良好 ，但在与欧蓝德的CVT变速箱对比时，略显不足 。
1、尽管如此 ，欧蓝德的变速箱稳定性得到了一定的认可 。特别是4L版本 ，配以CVT变速箱，总体在市场上表现稳健 ，能满足大部分车主的日常需求。然而 ，值得注意的是，车辆的性能表现可能因驾驶习惯和使用环境的差异而有所差异 ，导致抖动现象在个别车主那里显现 。
2 、动力性能发动机：搭载4L自然吸气四缸发动机（代号4B12） ，最大功率约168马力，扭矩约220牛·米 。动力输出平顺，适合日常家用 ，但高速超车或满载时可能略显乏力。变速箱：匹配CVT无级变速箱（部分车型为6速自动挡） ，换挡平顺，但急加速时响应稍慢 ，偏向燃油经济性调校 。
3 、欧蓝德的弱点主要包括以下几点：发动机噪音大：在冷车启动时 ，发动机噪音较大，影响了驾驶的静谧性 。变速箱问题：部分4L排量和四驱车型的车主反馈变速箱换挡困难、反应迟钝 ，虽然问题数量不足以确认为普遍现象 ，但仍需引起注意。
4 、综合以上不建议购买 。详情解释欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机，匹配CVT变速箱 。采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错 ，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大 ，这是欧蓝德缺点之一。
欧蓝德CVT变速箱的耐用性表现出色 。以下是具体分析：核心设计优势：CVT的核心在于其独特的滑轮和钢带系统，这种设计不仅保证了发动机始终在最佳状态运行 ，提升了效率 ，而且经过精心设计的精密钢带和滑轮，增强了耐磨性和抗拉强度，从而提高了变速箱的耐用性 。
使用寿命长：欧蓝德CVT变速箱在正常使用和定期保养的前提下 ，能确保行驶里程达到30万至40万公里 ，这显示了其较长的使用寿命和耐用性。工作原理先进：CVT变速箱通过电控液压装置调整锥形轮的直径变化，实现无级变速 。这种独特的工作原理使得驾驶过程平顺无顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性和稳定性 。
三菱欧蓝德的变速箱表现不错 ，换挡平顺且质量可靠。三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现 。CVT变速箱 ，也称为无级变速箱 ，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能 ，提高驾驶的舒适性 。
这一变径过程由电脑精准调控 ，确保了无级调节与变速的顺畅进行。卓越优势展示：欧蓝德CVT变速箱以其平滑的驾驶体验著称 。无机械挡位设计使得行驶过程几乎无顿挫感，驾驶更加流畅自如 。此外 ，其结构简洁 ，仅包含数百个零件，这一特点极大提升了变速箱的可靠性与耐用性。
耐用性：链条的耐磨性更强，使用寿命更长 ，在正常保养的情况下 ，链条的使用寿命可达30万 - 40万公里；钢带接触面大 、磨损小，但整体耐用性不如链条 。动力输出：在加速和爬坡时 ，链条式CVT的动力输出更强劲 ，能更好地满足SUV对动力的需求 。
欧蓝德CVT变速箱的预期寿命通常在30至40万公里之间，但实际使用时 ，受多种因素影响 ，如驾驶习惯、道路条件以及保养频率等。为了延长其使用寿命，以下是一些关键建议：正确操作与使用手册： 新车入手后 ，务必熟读并遵循车辆手册中的指导 ，这有助于按照最佳方式操作，减少不必要的磨损。
1 、欧蓝德存在一些较为常见的情况 。它在发动机方面可能会出现一些问题 ，比如部分车辆会有发动机抖动 、动力不足等现象 。这可能与发动机的燃油喷射系统、点火系统或者进气系统等部件的工作状况有关。
2、欧蓝德的通病主要包括发动机问题 、变速箱问题 、共振与吃胎问题、油耗高 、座椅舒适性差以及其他问题 。 发动机问题：欧蓝德的发动机在冷启动时噪音较大 ，这主要是因为冷启动时机油尚未充分润滑各个部件，加之发动机内部运行阻力较大，从而产生噪音和抖动 。
3 、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想 ，在高速行驶时 ，由于车身较高、风阻较大，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬 ，坐垫角度较平 、靠背角度较陡 ，安全卡扣的位置设计不够合理 。部分车型的第三排空间较为狭小 。
4 、欧蓝德的弱点主要包括以下几点：发动机噪音大：在冷车启动时，发动机噪音较大 ，影响了驾驶的静谧性。变速箱问题：部分4L排量和四驱车型的车主反馈变速箱换挡困难、反应迟钝 ，虽然问题数量不足以确认为普遍现象，但仍需引起注意 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~